450 Sport Pottential Aussgleich

[blade-n00b]

Da ich auf der suche nach einer Lösung für mein nervöses Heck bin würde ich gerne mal einen Potential Ausgleich am Heck machen. Nun stellt sich mir die frage wie ich das Kabel am besten verlege. Reicht es wenn ich mit kleinen Metallösen eine Verbindung von der Heckrohrbefestigung Zum Servohalter schaffe ? Oder muss ich direkt ans Heckrotorgehäuse. Ich habe schon ziemlich viel rumprobiert das Heck in den Griff zu bekommen.

Folgende Maßnahmen wurden schon probiert.

- neues Heckservo Hitec HGS-5084MG ( damit wurde es etwas besser )
- Heck komplett zerlegt und Leichtgängig gemacht ( keine Änderung )
- Antistatik Riemen ( eher noch schlechter als vorher )
- Verschiedene Drehzahlen und Kreiselempfindlichkeiten ( Mal besser mal schlechter )
- Kugel der Servo Horns nach innen gesetzt auf 7,5 mm ( Auch eine leichte Verbesserung )

Nach dem Einbau vom Anti Statik Riemen kam zum leichten Zucken auch noch ein teilweise um 90 Grad weg drehen im Uhrzeigersinn dazu, so als wenn jemand gegen das Heck haut. Beim rumprobieren mit den verschiedenen Drehzahlen und Kreisel Empfindlichkeiten ist mir aufgefallen das es dann erst mal ging und beim Nächsten Akku war es dann schon wieder schlimmer.

mfg, blade-n00b

[gecko03]

Du brauchst eine leitende Verbindung vom Motorträger zum Heckrotorgehäuse.
im Normalfall solltest Du bereits eine leitende Verbindung zwischen Motorträger und Chassis haben.
Am Heckrohr habe ich unterm Servohalter ein paar mm blank geschliffen, und die mit einer 2 cm Litze an eine Schraube (blank schleifen!) der Heckrohraufnahme gelegt.
Hinten einfach die Innenseite des Heckrotorgehäuses anschleifen, an der gleichen Stelle das Heckrohr.
Zum Schluss das Ganze Stück für Stück auf Durchgang prüfen. fertig.

[blade-n00b]

Wie prüfe ich denn genau den Durchgang? Hab hier ein Kleines Meßgerät von Conrad was muss ich da einstellen und wo sind die Messpunkte ?

mfg, blade-n00b

[gecko03]

ich hab so ein billigmessgerät für keine 10€.
Da hast zwei Möglichkeiten, zum einen den Widerstand (Ohm) messen, dieser sollte niederohmig sein, also gegen null gehen, oder einfach nur auf Durchgang prüfen. Die meisten Messgeräte haben einen Beeper drin, der dann beept wenn Durchgang hast.

zu den Messpunkten, einmal Motorträger (evtl. mit der Messpitze leicht ankratzen) an eine beliebige Stelle vom Chassis (die Mittelschicht ist leitend, (die Aussenschicht soviel ich weiss nicht.)
Dann weiter von Motorträger zu der blanken Stelle vom Heckservohalter, und wenn da auch Durchgang hast, dann vom Motorträger zum Heckrotorgehäuse (mit der Messpitze leicht ankratzen). Wenn hier Durchgang hast, dann hast erfolgreich einen Potentialausgleich hergestellt.

[blade-n00b]

Danke erst mal, werde das mal probieren und mich dann noch mal melden ob es geklappt hat.

mfg, blade-n00b

[Urknall]

Morning!

Also, Heckprobleme hatte ich mit meinem Sport nicht. Bei mir starben immer die Servos (Roll links war immer dabei). Kennt Ihr das? Nach 30 sec., neuer Satz
Servos,, das 3 x, bin mit durch.... kommt vom ursprünglichen Thema ab, interessiert mich aber immer noch ,, die Lösung.
Heckservo Futaba 9257 + Potentialausgleich. - Keine Probs-
Die Beschreibung paßt vom Gecko paßt. Allerdings hatte ich keine niederohmige Verbindung zwischen Motorträger und Chassis.
Carbon ist entweder doch kein so guter Leiter, oder die Beschichtung/Übergänge machen Probleme. Hatte auf alle Fälle mehrere 100 Ohm mindestens.
Also, wie Gecko beschrieb: Miß erstmal vom Heckrotorgehäuse und anderem Ende vom Heckrohr (abschmirgeln!). Sollten nur paar Ohm sein.
Meßgerät auf Ohm stellen. Pack mal beide Meßstrippen direkt zusammen - sollt der Widerstand nahe 0 gehen. So eben dann Stück für Stück durchmessen.
Eine Strippe ans Heckgehäuse, dann Ende Heckrohr,, dann Motorträger.
Heckgehäuse zum Heckrohr war durchgängig - deswegen hab ich Ende abgeschmirgelt, einen rumliegenden Alu-Servohalter innen abgeschmirgelt, mit auf dat
Heckrohr + nen kl. Kabelschuh verschraubt, ca. 0,75er Litze verlegt bis zur Motorhalteplatte - dort wieder kl. Kabelschuh mit angeschmirgelter Schraube dran.
Von dort bis Heckrotorgehäuse gemessen.. nahezu kompl. Durchgang.
Versuche mal ein Foto von meinem ausgeschlachteten einzustellen,, vielleicht kann man es vergrößern - was erkennen.

Gruß
Urknall

[blade-n00b]

ich hab so ein billigmessgerät für keine 10€.
Da hast zwei Möglichkeiten, zum einen den Widerstand (Ohm) messen, dieser sollte niederohmig sein, also gegen null gehen, oder einfach nur auf Durchgang prüfen. Die meisten Messgeräte haben einen Beeper drin, der dann beept wenn Durchgang hast.

zu den Messpunkten, einmal Motorträger (evtl. mit der Messpitze leicht ankratzen) an eine beliebige Stelle vom Chassis (die Mittelschicht ist leitend, (die Aussenschicht soviel ich weiss nicht.)
Dann weiter von Motorträger zu der blanken Stelle vom Heckservohalter, und wenn da auch Durchgang hast, dann vom Motorträger zum Heckrotorgehäuse (mit der Messpitze leicht ankratzen). Wenn hier Durchgang hast, dann hast erfolgreich einen Potentialausgleich hergestellt.

Durchgang bis zum Heckrotorgehäuse habe ich jetzt, aber der ist nicht annähernd Null....so um die 34,5 Ohm zeigt mir das Messgerät von Motorhalter bis Heckrotorgehäuse . Habe den dann vorhin mal laufen lassen ohne Hauptblätter, aber das Heck ist immer noch am zucken je höher die Drehzahl um so mehr wird es.

das ist auch kein gleichmäßiges pendeln sondern mehr so ein unregelmäßiges zucken.

mfg, blade-n00b

[gecko03]

habe gerade mal bei mir nachgemessen, ich komme auf 2,7 Ohm.
Die 34,5 Ohm halte ich für viel - evtl. auch zu viel?
Dafür bin ich aber zuwenig Elektriker, dass ich Dir sagen kann ob der Wert noch im grünen Bereich ist oder nicht.
Aber versuche doch mal den Wert zu verbessern. Kannst ja auch durchmessen, ab wann bzw. an welcher Stelle der Wert extrem ansteigt.

nur vollständigkeitshalber, an der Empfindlichkeit liegt es nicht? schonmal die Empfindlichkeit um wenige % gesenkt?

@Urknall
Hast Du wirklich eine Strippe vom Motorträger zum Servohalter?
Ich habe von der letzten Chassisschraube zum Servohalter, das sind 1,5 bis 2 cm schwarze Litze. sieht kein Mensch und funktioniert prima.

[Urknall]

Moinsen
Ja, von der Innenseite Motorhalter -Kabelschuh, passende Schraube rein,, fertig. Interessiert mich,, @Gecko: Hast du gemessen vom
Motorträger über das Chassis "Carbon" wirklich nahezu null bzw. 1-2 Ohm Widerstand?? Dann hatte ich wohl Carbon 3ter Wahl ~~
Noch habe ich ihn nicht vertickt - könnt Ihr Montag beim Auktionshaus erwerben.. auch jede Menge Ersatzteile.. mal Werbung mach.
Ich schoss gerade nochmal n Foto.. Hab damals auch im I-Net keine gr. Fotos gefunden..;; ob das so das nonn + ultra ist,, keine Ahnung.
Für Blade. 34 Ohm ist Schrott! Heckrohr/Gehäuse anschmirgeln,, ev. auch die Stelle, wo Du mißt.
Gruß
Urknall

100_1560.JPG (612.67 KiB) 2006 mal betrachtet

100_1559.JPG (762.73 KiB) 2006 mal betrachtet

[blade-n00b]

Hmm...ich wüsste jetzt nicht wie ich den Wert verbessern könnte....ich hab auch recht kurz verlegt, vom Heckrohrhalter zum Servohalter habe es aber da unter geklemmt weil ich nur eine Kabelöse gefunden habe...das Rohr hab ich da unter angekratzt und auch unterm Heckrotorgehäuse abgeschliffen. Die Kreiselempfindlichkeit hab ich auch etwas runter genommen, hat auch im Leerlauf was gebracht Ich muss das jetzt so erst mal draußen testen bevor ich noch was verändere.

mfg, blade-n00b

[blade-n00b]

Ich hab noch mal nach gearbeitet jetzt komme ich vom Motorträger zum Heckrotorgehäuse auf knapp 13 Ohm wenn ich von meinem Befestigungs- Punkt am Heckrotorhalter messe komme ich sogar auf 0,06 Ohm. Das werde ich jetzt erst mal testen und werde dann weiter berichten.

mfg, blade-n00b

[gecko03]

@Gecko: Hast du gemessen vom
Motorträger über das Chassis "Carbon" wirklich nahezu null bzw. 1-2 Ohm Widerstand??

vom Motorträger bis zum Heckrotorgehäuse komplett durchgängig mit 2,7 Ohm.

[gecko03]

so schauts bei mir aus. die 1,5 - 2 cm schwarze Litze ist alles was man vom Potentialausgleich sieht.

[blade-n00b]

So ähnlich sieht es bei mir aber auch aus. Bin heute geflogen als das weg drehen ist auf jedenfalls weg..ein bisschen Bewegung im Heck ist aber noch da, das liegt sehr warscheinlich an dem Spiel im Anlenkgestänge...die Kugelpfannen sind sehr lose auf den Kugeln und der Ansteuerwinkel hinten hat auch etwas Spiel auf der Kugel vom Heckrotor. Bin heute zum ersten mal nen Highspeed Rundflug geflogen mit dem 3G. Das ging ganz gut kein weg drehen des Hecks mehr. Ich flieg das erst mal so weiter.

mfg, blade-n00b

[gecko03]

na also siehste, wird doch