Frage zum Blattspurlauf

[marawni]

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage zum Blattspurlauf vom T-Rex 500 ESP und zwar sagte mir ein Profi, das es tödlich für den Heli ist, wenn dieser schon einen Unterschied von 5 mm hat. Ist das richtig? Muss der Blattspurlauf exakt sein? Bei mir war er zuerst fast 1 cm unterschiedlich, jetzt so 5 mm. Muss aber eh noch was reparieren.


Gruß marawni

[thelars]

Hi,

tödlich vielleicht nicht direkt - aber ein mechanisch 100% perfekt eingestellter Heli bildet, neben der regelmäßigen Wartung, die Grundlage für langen Flugspaß und erfolgreiches Fliegen..

[echo.zulu]

Der Spurlauf sollte möglichst messerscharf sein. Der Heli zerfällt zwar nicht in seine Einzelteile, aber Du hast unnötige Vibrationen. Ein Kreiselsystem kann so nicht vernünftig arbeiten.

[marawni]

Der Spurlauf sollte möglichst messerscharf sein. Der Heli zerfällt zwar nicht in seine Einzelteile, aber Du hast unnötige Vibrationen. Ein Kreiselsystem kann so nicht vernünftig arbeiten.

Ok danke gut zu wissen. Ich hatte einen Crash. Habe darauf hin die Hauptrotorwelle und die blattlagerwelle ausgetauscht. Ansonsten habe ich nix verstellt, jetzt stimmt der blattspurlauf nicht mehr. Jetzt wechsle ich noch die Dämpfer an der Rotorwelle und die Lager. Mal sehen ob es dann besser wird.

[blaxkin]

Vielleicht wäre es ja auch einfacher bevor du jetzt alles tauscht einfach den Blattspurlauf neu einzustellen ! Nach einen Crash kann es schon mal sein das deine Kugelköpfe minimal verstellt werden müssen um wieder einen perfekten Blattspurlauf zu haben.

[Mataschke]

dummerweise verbiegt sich Alu bevor es bricht

Es könnte also auch gut möglich sein , dass deine Blatthalteranlenkungen verbogen sind ...

Wenn allerdings die Blätter getauscht wurden weil defekt , musst du ziemlich sicher den Spurlauf neu einstellen /nachstellen.

[marawni]

dummerweise verbiegt sich Alu bevor es bricht

Es könnte also auch gut möglich sein , dass deine Blatthalteranlenkungen verbogen sind ...

Wenn allerdings die Blätter getauscht wurden weil defekt , musst du ziemlich sicher den Spurlauf neu einstellen /nachstellen.

Ja die Rotorblätter habe ich auch getauscht. Also muss ich den Blattspurlauf an den ärmchen an den Kugelköpfen einstellen?

[echo.zulu]

Ja, und zwar gibt es zwei verschiedene Gestänge die dafür zuständig sind. Einmal die kurzen von den Blatthaltern zu den Mischhebeln und zum anderen die langen von den Mischhebeln zur Taumelscheibe. Die kurzen Gestänge bewirken eine grobe Verstellung des Spurlaufs und die langen gestatten ein Feineinstellung. Denke außerdem daran, dass Du immer ganze Umdrehungen an den Kugelpfannen machen musst.

[Teraz]

Hey,
das ist vielleicht ne blöde Frage, aber wie kann man den Blattspurlauf eigentlich messen?
Gruß
Roland

[Christian72]

vor dem ersten Abheben lass den Motor andrehen, knie Dich hin und schau auf die Blattspitzen. Ist die Blattspur messerscharf siehst Du nur eine Blattspitze, da beide genau eingestellt sind, siehst Du zwei Blattspitzen beim Drehen des Rotors, ist die Balttspur ungenau und muss nachjustiert werden.
Später kann der Balttspurlauf auch während des Fluges kontrolliert werden, Du schwebst vor Dir und fluchtest mal drüber, dann kannst Du sehen, ob sich etwas verstellt/verändert hat.

[Teraz]

Ah, ok, danke.
Dann waren die 5mm nur geschätzt.

[marawni]

Hey,
das ist vielleicht ne blöde Frage, aber wie kann man den Blattspurlauf eigentlich messen?
Gruß
Roland

Was war ne blöde Frage? Ja klar sind die 5 mm geschätzt. Man kann ja mal versuchen ein Lineal an die rotorblätter zu heben.

[echo.zulu]

Ja klar sind die 5 mm geschätzt. Man kann ja mal versuchen ein Lineal an die rotorblätter zu heben.

Das wird bei den Manntragenden Helis tatsächlich so gemacht. Die Blattspitzen werden verschiedenfarbig angemalt und dann wird eine Pappe an den drehenden Rotor gehalten. Die Striche darauf zeigen so an, welches Blatt zu tief oder zu hoch läuft.

[Christian72]

da ich selber keinen Mehrblattkopf habe, kann ich nur wiedergeben was ich von Anderen so aufgeschnappt habe.
Denn da macht man es wohl mit einem Pinsel und ein wenig Farbe. Diesen hält man unter den drehenden Rotor an die Blattspitzen, denn ansonsten ist es wohl eine irrsinnige Spielerei festzusellen welches Blatt falsch justiert ist.
Ist aber auch irgendwie gewagt....

[Mataschke]

ihr seid echt kreativ

Abheben und Schweben weiter weg auf Augenhöhe , SL checken wenn der nicht stimmt landen .
1 Blatt markieren und Anlenkung 1 Umdrehung verlängern oder verkürzen am markierten Blatt .
Abheben und wieder Checken , wirds schlimmer , landung und markiertes Blatt bei diesem mal in die andere Richtung 2 Umdrehungen verstellen.
Wieder Starten , checken . Passt der SL -> schön
passt er nicht dann nun das nichtmarkierte Blatt entweder 1Umdrehung hoch oder runterdrehen je nachdem in welche Richtung das Markierte verstellt wurde.
Musste ich das markierte 1 Umdrehung runterholen , so muss ich nun das nicht markierte mit 1 Umdrehung nach "oben" holen.

Somit sollte der SL relativ schnell passen.
Als Anfänger tut man sich schwer und denkt , hä ich seh da gar nichts, aber nach ein Wenig übung sieht und "hört" man schlechten Spurlauf auf anhieb

Übrigens: Die Kugelpfannen direkt an den Blatthaltern mit den kurzen Gestängen sind für die grobe Einstellung .
Die langen Gestänge sind quasi 1:0,5 Untersetzt .
Da man immer 1 komplette Umdrehung machen muss hat man somit die Möglichkeit an den langen Gestängen eine feinere Justierung vorzunehmen.
Gilt natürlich nur bei Paddelköpfen !