Zahnflnakenspiel Pfeil/Schrägverzahnt einstellen?

[Dr.Zoidberg]

Ahoi Gemeinde,
ich will's nur wissen... reines Interesse und darum frage ich.

Wie stellt man das Zahnflankenspiel bei einem Pfeilverzahnten Antrieb ein?
Ich stelle mir das irgendwie komplizierter vor, denn bei einem Pfeilverz. gibt es doch beide Richtungen... sowohl horizontal, als auch vertikal... oder?
Bei einem "normalen" ist es ja zumindest egal, ob es zu hoch/niedrig steht.
Und wie ist es bei einem schrägverz.?

reine Neugier!

[TimoHipp]

Da wo man das Ritzel sieht Spiel einstellen. Und dann einfach am Zahnrad wackeln. Man spürt auch das Spiel. Anschliessend das ganze Zahnrad durchdrehen und schauen bzw wackeln. So mache ich das.

Timo

[Dr.Zoidberg]

Anschliessend das ganze Zahnrad durchdrehen und schauen bzw wackeln.

Ja, so mach ich das auch... Ein "normales" greift ja auch nur einseitig, ein schräges ja auch, aber Pfeil greift doch auf "zwei" seiten...
Das bedeutet doch, das das Motorritzel auch in der höhe relevant ist oder bin ich jetzt völlig von der Rolle.
Ich sach mal so, ist ja auch nur eine reine theoretische Frage, aber defacto muss das positiv doch in das negativ und weil ein Pfeil ja zwei seiten hat ergibt sich doch daraus auch ein zweiseitiges Flankenspiel

[TimoHipp]

Ich bin von Schrägverzahnt ausgegangen.

Timo

P.s. Ich glaube gehört zu haben ,das man bei Pfeilverzahnt, den Motor einfach an Ritzel schiebt und festschraubt. Natürlich nicht den Motor ans Ritzel bressen.

[face]

Naja bei der Pfeilverzahnung muss das Ritzel natürlich auch axial perfekt ausgerichtet sein, damit die Zähne perfekt ineinandergreifen; dazu kann man die Motorplatte einfach mal komplett an das Großrad dranschieben und dann die Madenschraube festziehen.
Ansonsten hat man nicht lange was von dem Zahnrad... naja und dann wieder das übliche Einstellen, engste Stelle suchen (markieren praktischerweise), da so zusammenschieben dass etwas Spiel vorhanden ist (bei den Mikado-Zahnrädern schieben einige die komplett zusammen, in Verbindung mit irgendnem Schmiermittel). Üblicherweise lande ich nach zwei Minuten fliegen dann mal und schaue nach, wenn an der engsten Stelle dann noch minimalst Spiel vorhanden ist, ist der Achsabstand richtig eingestellt (das kommt natürlich daher, dass sich das Zahnrad im Betriebszustand aufgrund der Reibungswärme ausdehnt... und sonst der Abrollvorgang nicht mehr "schön" wäre).

[Dr.Zoidberg]

Naja bei der Pfeilverzahnung muss das Ritzel natürlich auch axial perfekt ausgerichtet sein, damit die Zähne perfekt ineinandergreifen; dazu kann man die Motorplatte einfach mal komplett an das Großrad dranschieben und dann die Madenschraube festziehen.

Genau so habe ich mir das vorgestellt... aber da steckt ja ein gewisses Fehlerpotetial drin, denn damit richtet man es ja nicht wirklich axial aus. Im Grunde müsste der "obere" Pfeilteil (geiles Wort ) dann ja quasi "aufliegen", wärend der "untere" Luft hat.
Wäre es da nicht einfacher wirklich mit einen Papierstreifen zu arbeiten?
Einfach aus dem Grund, weil dann zwischen beiden Seiten der gleiche Abstand durch das Papier "erzwungen" oder besser "eingedrückt" wird. Ich denke dabei an Drehpapier für Zig., dass sollte dünn und "soft" genug sein. 80g Kopierpapier dürfte zu steif sein und nicht soft genug knittern...

Theoretisch stelle ich mir das so vor:
Drehpapier auf's Ritzel (evtl. 1x Falten), Motor ranschieben, etwas anpressen, Schraube anziehen... sollte doch gehen... vermute ich, ist wie gesagt nur eine Frage um meinen Wissensdurst zu stillen und eigentlich hätte ich gern ein Pfeilverzah. für meinen 450ger.

Ich hab noch ne andere Frage. Hat genau nix mit verzahnung zu tun und will's auch nur wissen.
Bei Futaba heißt es S-Bus, wie heißt das bei Graupner od. Speckdrum?

[face]

Ich glaub du machst es dir zu kompliziert^^

Bis eine bessere Antwort kommt:
S-Bus ist was eigenständiges von Futaba, das hat soweit ich weiß nichts mit Summensignal zu tun, dem was die anderen Hersteller meist verwenden. Von Spektrum weiß ich nur dass die das nativ nicht haben (gut gibt ja immer Summensignalwandler): http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?f=255&t=87123
Bei Grauper gibts auch, soweit ich weiß, ohne Gewähr (!), nur Summensignal; und das verschlechtert wohl halt auch meist die Übertragungsgeschwindigkeit.

[Dr.Zoidberg]

Ich glaub du machst es dir zu kompliziert^^

ist doch nur blanke Theorie und was für die Birne... wenn die leerläuft, komme ich wieder auf dumme Gedanken und bestell mir Bastelzeugs.

[echo.zulu]

Ich hab noch ne andere Frage. Hat genau nix mit verzahnung zu tun und will's auch nur wissen.
Bei Futaba heißt es S-Bus, wie heißt das bei Graupner od. Speckdrum?

Hat hier eigentlich wirklich nichts zu suchen.
Bei Graupner und Spektrum gibt es kein vergleichbares System. Hier wird mit herkömmlichen analogen PWM-Servoimpulsen gearbeitet, während der S-Bus ein digitales Bussystem ist, welches auch die entsprechenden Servos erfordert. Das ist nicht mit Summensignal-Empfängern zu verwechseln, denn bei diesen wird einfach das analoge PWM-Servosignal seriell hintereinander übertragen. Der Anschluss sieht also gleich aus, ist aber elektrisch völlig verschieden.

[Dr.Zoidberg]

Hat hier eigentlich wirklich nichts zu suchen.

Weiß ich doch... ging mir nur gerade durch den Kopf.

Bei Graupner und Spektrum gibt es kein vergleichbares System.

Okay, dann weiß ich bescheid und bedanke mich.