(Winter-)Wartung macht Sinn!!

[-Didi-]

Da wir das Thema just im Chat hatten!

Wie jeden Winter, mache ich in der dunklen Jahreszeit Umbauten und so eine Art große Inspektion bei meinen Helis.
TDR und Logo sind soweit in Ordnung.
Heute ist der Align Trex 600 ESP dran.

Das ich jeden Winter die Kugelpfannen tauschen muss, da diese nach einer Flugsaison Spiel haben, ist inzwischen beim Rex keine Überraschung mehr.
Aber dabei habe ich festgestellt, dass das Servokreuz für die Heckansteuerung gerissen ist.
Hätte ich das nicht gesehen, wäre im laufe der kommenden Saison sicher unbeabsichtigte Brummkreiseln/Pirouetten angesagt gewesen.
Sowas hat mich bei meinem Logo schon mal ein paar hundert Euro gekostet.
In diesem Fall beschränkt sich der Schaden nur auf einen Cent-Artikel!!

Fazit: Eine vernünftige Sicht- und Funktionsprüfung macht von Zeit zu Zeit wirklich sinn und schont unter Umständen den Geldbeutel!

Hier der Übeltäter:

P1080719.JPG (3.28 MiB) 767 mal betrachtet

[borstel]

Ja , Recht haste mit der Winterwartung oder Wartung als solches Ich bin ja auch kein Freund davon
Aber gestern ist mein 700 ter Rex runter gekommen , weil sich die Blattanlenkungsschraube rausgedreht hatte ( trotz Loctite ) 5 Kg freier Fall
Hätte ich mal mehr drauf geschaut als nur zu fliegen , hätte es mir nicht einmal ein Cent gekostet
Naja hinterher ist man schlauer

[silence_ghost]

Hallo zusammen,

Mich würde mal interessieren, was genau ihr unter einer Winterwartung versteht. Einfach nur eine genauere Sichtkontrolle/Funktionsprüfung im zusammengebauten Zustand oder zerlegt ihr die Mechanik teilweise oder gar komplett und prüft die Einzellteile dann im ausgebauten Zustand auf Verschleiß

Ich bin am überlegen, ob es nicht sinnvoll wäre, meine Helis einmal im Winter komplett auseinander zu nehmen, hab aber Bedenken, dass ich dadurch evtl. mehr Verschleiß verursache, als es Nutzen bring. Was meint Ihr dazu?

Gruß
Martin

[-Didi-]

Mich würde mal interessieren, was genau ihr unter einer Winterwartung versteht. Einfach nur eine genauere Sichtkontrolle/Funktionsprüfung im zusammengebauten Zustand oder zerlegt ihr die Mechanik teilweise

Genauso!
Alle Anlenkungen auf Verschleiss/Spielfreiheit kontrollieren. Allgemein alle beweglichen Teile mal anschauen und vorsichtig dran drehen, ob Schrauben noch fest sind.
Den Kopf und das Heck komplett zerlegen, Lager prüfen, Wellen anschauen und Drucklager säubern und neu befüllen.
Das war es eigentlich!

[EOS 7]

Servokreuz für die Heckansteuerung gerissen

-> Es gibt solche "Vollscheiben", die sind stabiler!

[Pimperle]

Servokreuz für die Heckansteuerung gerissen

-> Es gibt solche "Vollscheiben", die sind stabiler!

Ist besser, ja.

Oder Hutmutter statt normaler Mutter und dann nicht mehr wie ein Ochs' festziehen

[face]

Nachdem es mir letztens ein Servokreuz in der Hand zerbröselt hat (gut ist halt Kunststoff, wenn der länger liegt und so...) hab ich mir die Dinger hier geholt: http://www.microhelis.de/afsshop/artike ... 715375c960
Schraubt man mit 4 Schrauben auf eine kleine Servoscheibe auf, hat den Vorteil das bei einem Crash meistens da auch eher das Plastik als ein Getriebe bricht (im Gegensatz zu Aluhebeln).


Und ja, Servopfannen von Align, da hab ich auch ganz üble Erfahrungen mit gemacht. Da hatte es mir nämlich mal eine beim T-Rex 700N am Rotorkopf zerlegt und einen schönen Boomstrike erzeugt.
Seitdem verwende ich nur noch Quick-UK-Kugelpfannen und -köpfe. Die sind sehr stabil, gehen extrem leichtgängig und lassen sich aber gleichzeitig auch nicht so einfach abklipsen, also ideal. Gibts bei MHM und sind jedem zu empfehlen...

[-Didi-]

-> Es gibt solche "Vollscheiben", die sind stabiler!

Die Idee ahtte ich schon, aber die, die bei den Servo dabei sind, sind entweder riesig oder zu klein!
Auf jeden Fall nichts passendes für 14mm?!!

[EOS 7]

nichts passendes

Dann nimm das zu große und schleif es passend zu.