Heli-Boy

[yogi149]

Hi

heute hat ein Schlüter Heli-Boy mit Champion Kopf bei mir ein neues Zuhause gefunden.

So wie er aussieht, wird er es wohl nach einiger Arbeit in die Luft schaffen, aus der er 1995 verbannt wurde. Seitdem hat er nämlich im Keller eines Bekannten von mir ein trauriges Dasein gefristet.

IMG_1493.jpg (3.88 MiB) 7426 mal betrachtet

Blattlänge der 65mm tiefen und 170gr schweren Holzblätter ist 620mm.
Motor ist ein momentan noch völlig verharzter Webra 61.

Gewicht der ganzen Fuhre 4360gr.

Der eben abgebaute Kreisel aus dem Vertrieb von Multiplex (Expert-Gyro) wiegt mal eben mit allen Schaltern, Potis und Kabeln 135gr

IMG_1495.jpg (3.87 MiB) 7413 mal betrachtet

Jetzt wird er dann nach und nach erst auseinandergenommen, die Teile gereinigt, ausgebessert und wieder zusammengebaut.
Dabei werden wir auch ordentlich Fotos machen.

[Tueftler]

Schöner Kellerfund!!!!! Glückwunsch!

[little Lion]

Super, das ist ein Stück Heli-Geschichte! Bau den ruhig mit dem originalen Kreisel auf, du wirst dich wundern, wie stabil damit ein Heck stehen kann. Oh, keine allzu schnellen Servos verwenden, dann paßt das schon. Gratuliere zu dem Schmuckstück, auch wenn´s das erst werden soll

Der Kleine, das sieht verdächtig nach BO 105 aus *sofortmitsamtRumpfhabenwill*

[yogi149]

Hi

Der Kleine, das sieht verdächtig nach BO 105 aus

nö, ist doch auch nur zum Größenvergleich =BK-117

bo-105-3.jpg (56.89 KiB) 7413 mal betrachtet

aber in eine BO-105 würde das Chassis auch passen.
Für den Rumpf stelle ich morgen (sind noch in Arbeit) die Schnitte als PDF zur Verfügung. Dann können sich mal ein paar an die Herstellung eines Urmodell begeben.
Wenn das gut wird, macht uns Volker Wittkopf da auch Rümpfe draus.

[little Lion]

Hey Jürgen,

da kenne ich mindestens 2 Abnehmer, sowohl für die BK 177 als auch für die BO 105. Jeweils komplett mit Mechanik, 4-Blatt Rotorkopf und Kufengestell. Einer der Abnehmer hätte noch passende Servos für deinen alten Schlüter, nämlich Multiplex Profi! Die gingen damals in solchen Mechaniken erstaunlich gut und manche fliegen heute noch ihre ersten Profi-Servos in solch alten Helis.

Oh, und er hat noch 2 robbe/Schlüter Magic II und einen original Schlüter BK 117 Rumpf, der damals für den Champion gedacht war. Der Magic würde auch passen. Hättest du daran Interesse? Scheinst ja solch alte und robuste Technik zu mögen

[seitwaerts]

Ich klinke mich an dieser STelle mal ein, weil yogi so liebenswert war, mir den alten Kreisel zu überlassen...

noch fehlt mir der Heli dazu...
Ein erster Test ergab, dass das Teil funktioniert.
Ich werd den mal vorsichtig öffnen, und schauen, dass ich die Lager geschmiert bekomme, beim Auslaufen quietscht er etwas.

Allerdings wäre eine Bedienungsanleitung für das Schätzelchen von Vorteil. Ich habe Multiplex angemailt, aber ich weiss nicht, ob die noch was haben.
Vielleicht kann mir jemand das Papier leihweise überlassen?

**************************************************
Edith sagt: MPX hat ein PDF der Anleitung gemailt. Schick


**************************************************

Ach ja: der Motor des Schlüter ist wieder zusammengebaut, und bereit für den Erstlauf.
Für den Vergaser hab ich yogi noch das Mitnehmerblöckchen für die Düsennadel neugefeilt.
Und den Kolben konnte ich vorsichtig aus der Laufbüchse drücken. Und siehe da: alle Innereien, mit Ausnahme der Lager sind in einwandfreiem Zustand!

Nun müssen nur noch ein paar Mechanikkomponenten überholt werden, aber soweit ich das gesehen habe, wird das keine Probleme aufwerfen.
Und dann darf der hoffentlich bald (wehe, ihr macht das ohne mich!) wieder in die Lüfte entlassen werden

[seitwaerts]

Der Schlüter ist bei mir eingezogen

Jetzt wird der in Ruhe auf Vordermann gebracht.

Aber da fangen sie schon an, die Probleme:
Ich muss die Lager der Kupplungsglocke wechseln... wie zum... bekomme ich die raus?
Die Nabenbohrung hat fast exact das Innenmass der Lager, ich komme da mit keinem Dorn auf den Innenring.

Und jetzt?
Wer hat einen Tip für mich?
Warmmachen trau ich mich nicht, weil in der Glocke ein Belag eingeklebt ist, den möchte ich nicht ruinieren.

Ach, Lager für den Webra 61 brauche ich auch noch, wo bekomme ich noch welche?

[T-Rex 550]

na dann grüß dat Yogi ma und Dir viel Erfolg mit dem Duftomat

[seitwaerts]

na dann grüß dat Yogi ma

Ist hiermit geschehen er liest immer noch mit...

Jo, ich hab mich ein Leben lang gegen stinkehelis gewehrt, und nu hab ich doch einen

[T-Rex 550]

na dann grüß dat Yogi ma

Ist hiermit geschehen er liest immer noch mit...

Jo, ich hab mich ein Leben lang gegen stinkehelis gewehrt, und nu hab ich doch einen

Danke

Gegen n Duftokopter is man machtlos , wenn der zu nem neuen Herrchen wil

[seitwaerts]

Gegen n Duftokopter is man machtlos , wenn der zu nem neuen Herrchen wil

Ich plane den Erstflug derzeit so um Ostern rum. Mal schauen, ob ich den Zeitplan halten kann.


Aber erstmal müssen die Lager aus der Kupplung...

Hat keiner eine Idee, wie ich die da rausbekomme?

2012-12-09 12.47.16.jpg (2.48 MiB) 6913 mal betrachtet

2012-12-09 12.48.19.jpg (2.73 MiB) 6913 mal betrachtet

[dilg]

Hat keiner eine Idee, wie ich die da rausbekomme?

Idee#1: Frag bei helioldie.de oder minicopter, was das für ein Kupplungsbelag ist und ob es den Kupplungsbelag noch gibt. Sieht so nach Kork aus..
Idee#2: wie wurde die Glocke gefertigt? sind das drei verpresste Teile?
Idee#3: in die Lager mit loctite hochfest einen Wellenstummel einkleben und mitsamt den Lager wieder austreiben
Idee#4: in die Glocke kleine Löcher bohren, und durch diese das Lager austreiben ( Ich weiß, wäre ein Frevel)
Idee#5: innen schräg mit einen kleinen Durchschlag oder Imbusschlüssel die Lager ausklopfen. Die Lager vor der Auspressaktion mit Kriechöl fluten
Idee#6: die Lager öffnen, säubern, neu schmieren und verklebt weiterverwenden

[seitwaerts]

Idee#1: Frag bei helioldie.de oder minicopter, was das für ein Kupplungsbelag ist und ob es den Kupplungsbelag noch gibt. Sieht so nach Kork aus..

Gerd Guzicki hat bereits geantwortet, er hat da nichts.
Und: das ist ein "richtiger" Kupplungsbelag... der ist auch noch ganz gut.

Idee#2: wie wurde die Glocke gefertigt? sind das drei verpresste Teile?

Keine Ahnung, das kann ich so nicht sehen, da sitzen die Lager im Weg.

Idee#4: in die Glocke kleine Löcher bohren, und durch diese das Lager austreiben ( Ich weiß, wäre ein Frevel)

Die Idee gab mir gestern auch schon jemand. Ja, Frevel. Ein Neuteil habe ich im Netz noch gefunden, komplett, für 35 Tacken. Das bleibt mein Notanker.

Idee#5: innen schräg mit einen kleinen Durchschlag oder Imbusschlüssel die Lager ausklopfen. Die Lager vor der Auspressaktion mit Kriechöl fluten

Dafür stehen die Lagerinnenringe nicht weit genug vor. Es ist vielleicht 1/10mm, mehr nicht. Da die Ringe ja angefast sind, rutscht mir der Stempel jedes Mal ab

Idee#6: die Lager öffnen, säubern, neu schmieren und verklebt weiterverwenden

Das blockierende Lager habe ich bereits geöffnet: das Fett ist hinüber, es ist Rost vorhanden. Das Lager muss raus.
Das andere (in der Glocke sitzend) geht evtl. noch.
Ich würde sie lieber beide tauschen.

Alle anderen Lager am Schlüter sind gut, nur diese zwei nicht..

Aber sowohl Herr Guzicki wie Herr Hof berichten, dass diese Lager normalerweise nie kaputtgingen, das sind welche von NSK, Serie 62, sind wohl extrem haltbar.
Bis auf diese beiden...


Eben bekam ich von Herrn Hof (www.helioldie.de) noch die Nachricht, dass es die Kupplungsbeläge bei robbe noch gibt

[echo.zulu]

Hallo Volker.
Hast Du die Möglichkeit Dir was zu drehen? Dann würde ich einen Innenabzieher bauen:

Materialliste:

• Dicke Schraube mit einem Kerndurchmesser größer als das Lager innen.
• Zur Schraube passende Sechskantmutter.
• Inbusschraube mit einem Kopfdurchmesser kleiner als das Lager innen.

Fertigung:
Die dicke Schraube wird am Ende möglichst genau auf den Innendurchmesser des Lagers abgedreht. Dann kommt stirnseitig ein Innengewinde für die Inbusschraube. Die Gewindebohrung wird konisch gesenkt. Ein 90° Senker geht wohl, aber besser wäre ein steilerer Kegel. Der Kopf der Inbusschraube wird am Kopf passend zur Kegelsenkung abgedreht. Zum Schluss wird der zylindrische Zapfen der Schraube geschlitzt. Fertig ist der Innenabzieher.

Anwendung:
Mutter auf die dicke Schraube aufdrehen. Die Inbusschraube in die Stirn der dicken Schraube eindrehen. Das Ganze Gebilde in das Lager stecken und durch die Bohrung mit der Inbusschraube klemmen. Mit der Mutter kann dann das Lager aus dem Sitz gezogen werden.

[seitwaerts]

Drehen kann ich hier nichts.

Aber ich könnte die Teile von Hand anfertigen

Nur: wo soll sich die Mutter zum Ziehen abstützen?
Ich bräuste da eine Hülse mit Bund, der genau über den Aussendurchmesser des Lagers passt. Solch ein Teil kann ich aber nicht anfertigen..