muss man kreisel zwingend im normalmode einstellen?

[bastiuscha]

ist das ein muss, oder ist das nur notwendig, wenn man den modus
auch benutzt?
oder ist das von kreisel zu kreisel verschieden?
wie isses dann bei meinem g400?


mfg
Basti

[wassolls]

bei gy401, gy240, act pico smm muss man das nicht wenn man nur hh nutzen will. rein theoretisch sollte das bei hh nie notwendig sein

grüsse
stephan

[tracer]

wie isses dann bei meinem g400?

Den habe ich noch nie eingestellt bekommen, egal in welchem Mode

[Diver]

Hallo,

einfach wie in der Anleitung vom Gyro beschrieben einstellen. Beim GY401 muß das nach Anleitung im Normalmode und mechanisch die Grundeinstellung erfolgen. Dann kann man auf HH umschalten.

Gruß Diver

[bastiuscha]

Hallo,

einfach wie in der Anleitung vom Gyro beschrieben einstellen. Beim GY401 muß das nach Anleitung im Normalmode und mechanisch die Grundeinstellung erfolgen. Dann kann man auf HH umschalten.

Gruß Diver

ja die theorie kenn ich

[tracer]

Beim GY401 muß das nach Anleitung im Normalmode und mechanisch die Grundeinstellung erfolgen.

Diesen esoterischen Aufwand kann man sich sparen.

Heckbrücke auf 90°, Servoarm auf 90°, und dann tut der GY das, wofür er bezahlt wird.

[Jörg_Rautenstrauch]

Moin,

leider falsch.

Wenn die mechanische Grundeinstellung für den Ar... ist muss man sich nicht wundern warum der Kreisel beim Rückwärtsfliegen nicht das macht was man erwartet.

Da gibt es keinen Unterschied zum Hauptrotor.

Ein korrektes, mechanischen Grundsetup (und das kann man nur im Normal Modus 'erfliegen') ist zwingend notwendig.

Mit Esoterik hat das leider nichts zu tun . Und schon gar nicht mit 90°. Ich habe ein halbes Dutzend Mechaniken da gbt es am Heck keine rechten Winkel.


Gruß
Jörg

[hubirookie]

moin,
beim 400er muß man das machen, weil er im hh aus der mitte läuft, macht mans nicht hast du zu einer seite zu wenig weg.
beim 401 hab ichs aus o.g. gründen auch gemacht und außerdem spart man sich die zig trimmklicks.
taumelscheibengestände stellt man ja auch vernünftig ein obwohl man das über den servoweg/mittenstellung auch ändern könnte, ist einfach der korrekte weg und das servo das nicht außermittig läuft wirds dir danken.
jruß
olaf

[tracer]

Mit Esoterik hat das leider nichts zu tun Embarassed . Und schon gar nicht mit 90°. Ich habe ein halbes Dutzend Mechaniken da gbt es am Heck keine rechten Winkel.

Dann liegt es daran, dass ich nicht rückwärts fliege, Deine Mechaniken krude sind, oder die Leute mich anlügen, die mir das so beibrignen (was ich starkt bezweifel).

[Diver]

Hallo,

Diesen esoterischen Aufwand kann man sich sparen.
Heckbrücke auf 90°, Servoarm auf 90°, und dann tut der GY das, wofür er bezahlt wird.

Wenn ich das so machen würde wie Du oben meinst, dann hätte der Gyro ständig zu tun und ich müßte trimmen um die Normalstsellung zu halten. Und der Servo wäre nicht in Nullstellung.

Durch ein sauberes mechanisches Setup braucht der Kreisel weniger tun und das Servo auch. Ziel muß doch sein das der Servo in Mittelstellung ist, die Gestänge in der Länge stimmen und das Ganze dann nicht abdriftet. Das wäre eine saubere Grundeinstellung. Unabhängig davon ob dann die Heckbrücke auf 90 Grad steht.

Und um diesen mechanischen Grundwert zu bekomemn muß eben in Normalmode einmalig justiert werden.

Gruß Diver

[tracer]

Durch ein sauberes mechanisches Setup braucht der Kreisel weniger tun und das Servo auch. Ziel muß doch sein das der Servo in Mittelstellung ist, die Gestänge in der Länge stimmen und das Ganze dann nicht abdriftet. Das wäre eine saubere Grundeinstellung. Unabhängig davon ob dann die Heckbrücke auf 90 Grad steht.

Bei einem guten Heli ist GENAU das von Haue aus gegeben.

[wassolls]

Moin,

leider falsch.

Wenn die mechanische Grundeinstellung für den Ar... ist muss man sich nicht wundern warum der Kreisel beim Rückwärtsfliegen nicht das macht was man erwartet.

Jörg,
da magst du ja recht haben, wer allerding diese Frage im Forum stellt hat meist noch nicht so große probleme beim rückwärtsfliegen.

bis er die hat, hat er noch häufig genug die gelegenheit dasheck mechanisch richtig einzustellen!

Ein korrektes, mechanischen Grundsetup (und das kann man nur im Normal Modus 'erfliegen') ist zwingend notwendig.

Mit Esoterik hat das leider nichts zu tun . Und schon gar nicht mit 90°. Ich habe ein halbes Dutzend Mechaniken da gbt es am Heck keine rechten Winkel.


Gruß
Jörg

ich kann aus meiner zugegeben laienhaften erfahrung nur sagen, dass die vorgehensweise von tracer bei mir gut funktioniert. das heck hält, auch beim rückwärts zum startplatz zurückschweben, bei rücken und bei seitenwind, und ich kann die nase des helis ohne nachschwingen in eine richtung meiner wahl steuern.

für mich (und die meisten anderen) reicht das erstmal. wenn man dann mal fliegen kann ist es ja kein problem vor den ersten rückwärtsrollenkreisen das heck auch nochmal "mechanisch korrekt" (wie das in so vielen foren reflexartig(welch schönes wort kommt) einzustellen!

schöne grüße
stephan

[ER Corvulus]

Sagen wir mal so ...
Man muss nicht, aber besser ist das.

Es gibt mal prinzipiell so gut wie kein heli-heck, was dem anderen gleicht - da sind gaaanz schön viele faktoren drin.

Dem einen reicht, was bei einem "schlamperten Setup" rauskommt (Glück gehabt), da gehts so.
Andere wollen halt einen perfekten Heli und machen auch so Sachen, wo's einem beim Anschauen schon schwindelig wird, da wird mann, um das optimale Ergebniss aus dem Gyro rauszuholen, nicht drumrumkommen.

Beim 400er/3D ist es (hatte den selber schon) zwingend erforderlich. Aber zuerst mal die Servomitte am Sender im HH-Modus so einstellen, dass der Servo nicht mehr (oder kaum noch) aus der Mitte kriecht.
Dann mechanisches Setup im Normal-Modus: "Limit" über hebellängen am Servo einstellen, Gestängelängen beim schweben im Normal anpassen (Trim/Subtrim nicht mehr anfassen!) und dann Empfindlichkeit im HH-Modus.

Grüsse Wolfgang

[nopa]

...und außerdem spart man sich die zig trimmklicks...

Im HH Modus sollte nix getrimmt werden, ansonsten nicht wundern wenn das Heck nicht still hält (denn das Trimmen ist nichts anderes als ein feiner Steuerbefehl - und der Steuerbefehl hat vorrang gegenüber dem HH)

[wassolls]

Hallo,
Durch ein sauberes mechanisches Setup braucht der Kreisel weniger tun und das Servo auch. Ziel muß doch sein das der Servo in Mittelstellung ist, die Gestänge in der Länge stimmen und das Ganze dann nicht abdriftet. Das wäre eine saubere Grundeinstellung. Unabhängig davon ob dann die Heckbrücke auf 90 Grad steht.

Und um diesen mechanischen Grundwert zu bekomemn muß eben in Normalmode einmalig justiert werden.

Gruß Diver

( ) du weist was regelungstechnik ist ...