Wie genau Spurlauf kontrollieren???

[volker3.0]

hallo gemeinde,

ich habe mir am we mal gedanken gemacht, als ich meinen spurlauf kontrolliert habe, nachdem ich die neuen blätter montiert habe.

habe den heli auf den boden gestellt und dann bei o% pitch hochlaufen lassen, dann auf die knie und geschaut wie es mit dem spurlauf ausschaut.

nun mein problem:

wenn in diesem augenblilck ein blatt wegfliegt, dann habe ich das sowas von mitten auf dem kopf, bzw. im auge, dass alles zu spät ist.

wie macht ihr denn das? mit helm und brille

gruß volker

[Touretti]

Genau wie Du es beschrieben hast, oder lasse in vor Dir schweben! Du musst dazu ja nich 50cm neben der Rotorebene sein! In ein paar Meter Entfernung siehst Du es auch noch!

[volker3.0]

@ touretti: also auch ohne helm und schutzbrille- wobei die brille bei nem cfk blatt sicher nicht viel bringt....

aber das ist doch wirklich eine der gefährlilchsten momente denke ich!
gerade als anfänger schwebt man ja fast immer in direkter nähe vor einem herum.
habe da immer angst, dass wenn sich da mal ein blatt löst, egal ob haupt oder heckrotor, dass ich das dann im kopf stecken habe....

oder kann sich ein blatt eigentlich nicht lösen?

[kirschi]

Stimmt, paar Meter Entfernung find ich sogar besser... meine erste Blattspur-Einstellung im Zimmer, ca. 1m von den Blättern entfernt: eingestellt, wunderbar.
Danach, im freien unterwegs, der Rex schwebt paar Meter vor mir, ich seh kerzengerade auf die Rotorebene, entdeck ich doch glatt eine leichte Abweichung im Spurlauf

Weiße Blätter + dunkelgrüne Hecke im Hintergrund = perfekte Gegebenheit den Spurlauf einzustellen

Grüße, Mario

[Touretti]

Ich denke, wenn sich die Bolzen oder Blatthalterschrauben lösen, passiert das nicht ruckartig, sondern kündigt sich an mit Vibrationen u.a.!

[kirschi]

habe da immer angst, dass wenn sich da mal ein blatt löst, egal ob haupt oder heckrotor, dass ich das dann im kopf stecken habe....

oder kann sich ein blatt eigentlich nicht lösen?

Passieren kann theoretisch alles, du kannst auch abends beim Zähne putzen abrutschen und dir ein Aug brechen

Aber im Ernst, ab und zu wenn ich knapp vor mir rumschwebe kommen mir dieselben Gedanken, aber ich glaub da muss man einfach ein bisschen vertrauen in die Technik haben.

Nebenbei: mit 130 auf der Autobahn könnte theoretisch auch plötzlich ein Reifen platzen...

[volker3.0]

aber wenn ich noch nie mit den blättern geflogen bin, dann gleich abheben und im flug schauen?
ich dachte immer, das macht man schön im keller um alles schön VOR dem ersten flug einzustellen???

[kirschi]

du kannst ja auch - so hab's ich beim ersten Hochdrehen meines Rex gemacht - eine Gaskurve einstellen, ich hatte eine gaaaanz sanfte von 0 bis 50% oder so... wenn der Rex gleich auf 60-70% losgeradelt wäre hätt mich ja der kalte Umschlag getroffen, da ich nur Reely RTF 40 und Reely Koax gewöhnt war *gg*

[volker3.0]

@kirschi:
schön, dass ich hier nich der einzige "schisser" bin, oder mir gedanken um meine gesundheit mache.

aber nen auge brechen??? wie geht das denn?

[Touretti]

Wenn die Grundeinstellung passt, kannste ihn auch gleich schweben lassen! Passiert ja nicht gleich etwas wenn der Spurlauf nich passt, fliegt ja trotzdem...

[kirschi]

@kirschi:
schön, dass ich hier nich der einzige "schisser" bin, oder mir gedanken um meine gesundheit mache.

Diese Gedanken macht sich glaub ich jeder zwischendurch einmal... ich hab mir die Gedanken nach meinem ersten Crash gemacht: Rex -> Zaun... die Wucht mit der's die Blätter zerfetzt, die Stahl-Paddelstange verbogen und diverse Kleinteile weggeschleudert hat (manche Gestänge hab ich nie mehr gefunden) gibt einem schon zu denken...

aber nen auge brechen??? wie geht das denn?

das sollte ein Scherz sein *ggg*

[HubiHubi]

Sagen wirs mal so. Ein Stück gesunder Respekt ist bei dem Hobby unabdingbar. Ein bisschen sollte man sich jedoch auf das China Alu und seine eigenen Baukünste verlassen. Ich würd aber mit meinem Auto keine 200 km/h auf der AuBa fahren, wenn ich es selbst zusammen gebaut hätte

Das Risiko ist da. Aber wie Albert Einstein schon sagte: No Risk, No Fun

[Crizz]

tststs.... Warum meint man eigentlich immer, das einem so´n Rotorblatt dann zwischen den Hörnern steckenbleiben würde ? Ein Kreis hat nunmal 360°, und damit unendlich viele Positionen, an denen das Teil wegfliegen kann - sofern es mal dazu kommen sollte. Die wahrscheinlichkeit eines direkten treffers ist ergo nicht so unterschiedlich wie die , das einem das Teil beim fliegen die Waden verschönert.

Aber ist schon ein seltsames, ungutes Gefühl, kennt wohl jeder.

[kirschi]

tststs.... Warum meint man eigentlich immer, das einem so´n Rotorblatt dann zwischen den Hörnern steckenbleiben würde ? Ein Kreis hat nunmal 360°, und damit unendlich viele Positionen, an denen das Teil wegfliegen kann - sofern es mal dazu kommen sollte.

Bei solchen Feststellungen denk ich immer an Murphy's Gesetz:"Alles was schief gehen kann, geht schief"
Mit anderen Worten: sollte tatsächlich mal ein Blatt stiften gehen, krieg ich's bestimmt auf die Birne

[Tueftler]

Deshalb bitte ich immer andere darum den Spurlauf für mich zu testen

Nee, normal stelle ich den Heli aufn Tisch bei uns am flugplatz. Geh dann hinter den Schutzzaun und bin dan ca. 3m vom Heli entfernt. Dann wird Gas gegeben und über die Blattspitzen gepeilt....