Dragonfly 4 hebt nicht ab

[Andrew82]

Hi Leute,

Da mir mein Koax- Lama draussen zu langsam war, habe ich mir einen gebrauchten Dragonfly 4 und Jabo 2 bei Ebay gekauft. Beide sind jetzt wieder aufgebaut und der Dragonfly scheint gut zu schweben.
Nun mein Problem: die Helis kommen kaum höher als kurzzeitig 3-5m, von meinem Lama bin ich ganz andere Steigraten gewohnt. Ok, neuen original Nimh-Akku gekauft, nur ists mit dem noch schlechter ich habe kaum die Chance abzuheben. Die Spannungen von beiden Akkus sind auch eigenartig, geladen haben sie beide ca. 9,3V, wenn der Heli gar nicht mehr abhebt ca. 8,8V. Ich weiss nicht mehr weiter, vor allem wie ich Akkus laden/entladen muss, das einzige was ich weiss ist das ich nicht über 2h laden darf und ich die Akkus trennen muss wenn sie heiss werden. Komme ich mit dem Standartnetzteil aus oder muss ich unbedingt ein richtiges Ladegerät kaufen?

[Crizz]

nö, nen richtigen Heli. Die DF4 fliegen in den wenigsten Fällen out-of-the box, fängt bei falchen Taumelscheibeneinstellungen an und geht über verkehrte Paddelwinkel weiter. Schau mal durch, hier gibts einige Threads von DF4-Geschädigten in denen du Anleitungen findest, wie du ihn vernünftig flugfähig bekommst.

[Andrew82]

Hi,
Ich denke schon das ich den Heli halbwegs eingestellt habe, zumindest nach meinen Erfahrungen mit dem Lama V3. Die Padelstange müsste fast auf den Milimeter mittig sein und die Paddel sollen 1-5° postiv eingestellt werden, Taumelscheibe steht gerade, der Heli schwebt meiner Meinung nach ordentlich. Nur nach 1/2 -2/3 Gas tut sich einfach nichts mehr, habe auch die Trimmung für die Drehzahl um die Hochachse auf Anschlag geschoben kein Erflog. Die niedrige Fughöhe wäre für den Anfang ja nicht schlimm, ich will blos nicht womöglich irgendetwas kaputt machen oder den Akku versauen.

Edit: ich habe gerade mal nachgesehen, der DF4 hat schinbar einen anderen Hauptmotor, nennt sich RK-370SD, vielleicht sind die NiMh zu schwach

[Crizz]

mach doch´n 3S Lipo mit 900 - 1050 mAh rein - mußt nur vor den Heck-Motor ein oider zwei Dioden in Reihe schalten, der mag die höhere Spannung nicht so sehr - sind eh meist recht kurzlebig. Die 3in1-Elektronik hatte das bei meinem damals klaglos verdaut.

[Avionix]

Ich würde den Hauptmotor ersetzen. Der ist meist für eine zu geringe Steigrate verantwortlich. Ansonsten zahlt sich auch ein gutes Ladegerät aus. Ich war auch sehr verwundert, was man aus der Standardkonfiguration herauskitzeln kann.

Kleiner Tipp von mir : Paddel neutral einstellen (Anstellwinkel 0°) und den Akku sofort nach dem Laden fliegen (wenn er noch warm ist).

Gruss
Christian

[Doc Heli]

Hi,

ich habe vor 2 Jahren mit dem DF4 begonnen. Der Hauptmotor lief bei mir nicht lange: nach 30 Minuten Flugzeit war der hin. Der zweite bekam dann 2 Kühlkörper, einen je Seite, und wurde vorher 2 Stunden an 1,5 V Labornetzteil eingelaufen. Aber nach weiteren 30 Minuten habe ich den ersetzt gegen einen SPEED 300 6V. Aber Vorsicht: der verbrät doppelt so viel Leistung! Damit ist schon ein Rundflug möglich, aber die Stromaufnahme erfordert die neue 4-in-1-Einheit mit Doppel-Hexfet (die alte brennt durch, die hat nur einen Hexfet) und die Akkus sind schnell hin, da der hohe Strom den Innenwiderstand der NiMH so stark ansteigen lässt, dass nach spätestens 20 Zyklen nichts mehr geht.

Fazit: ich würde den Motor ersetzen. Evtl. später mal LiPos rein.

Viele Grüße!

[Andrew82]

Danke euch für die Antworten

Habe mir schon nen Standartmotor bestellt. Muss man die Motoren unbedingt einlaufen lassen? Wann sollte man eigentlich den Akku laden, wenn der Heli nicht mehr abhebt?

An Rundflug ist noch nicht zu denken, bin schon foh wenn ich ihn in der Schwebe halten kann.

[Doc Heli]

Hi,

Einlaufen (ohne Last mit wenig Spannung) lässt die Bürsten einschleifen: die formen sich dadurch besser für eine größtmögliche Kontaktauflage. Spezialisten lassen die Motoren sogar unter Wasser einlaufen, damit der Staub besser abgetragen wird und der dann keine Riefen auf den Bürsten erzeugen kann. Persönlich glaube ich aber, dass ein trockenes Einlaufen ausreicht bei kleinen Motoren unter 1 kW.

Akkus würde ich laden, wenn der keinen Steigflug mehr hinbekommt. Wenn der nur noch am Boden im Bodeneffekt herumhovert, sind die schon zu leer! Das kann sogar Einzelzellen umpolen, und dann ist der ganze Pack hin.

Viele Grüße!

[Rebelliontwiligh]

hi erstmal ^^
zum 4er .. paddel parallel zum kopf einstellen, wenn die taumelscheibe parallel zum kopf ist !!!
wenn du wenig bis keine steigleistung hast, ist entweder ist der motor hinüber oder die nimis sind mist.
als tip von mir ...
kauf dir nen lipo 600-900mah 3s 11.1volt, hau an das heck ne diode, damit es nicht so extrem nervös
ist, und ggf ne federstahlpaddelstange ran... dann haste nen klasse 4er der massig aushält und spass macht ^^
motor einlauf is ne gute idee, auch immer den heckmotor einlaufen lassen. nur bitte, wenn du nen 11.1v lipo
nutzt, nimm keinen speedv6 ... das klappt nichtttttttttttt )))))))))


in diesem sinne ..
mfg

[Andrew82]

erstmal Danke für eure Antworten,
Ich lade jetzt den Akku schon wenn er nicht mehr abhebt, da hat er noch ca. 8,8V. Das Experiment mit LiPo lass ich lieber noch, ich will erst mal ordentlich fliegen können ehe ich tune, ausserdem muss ich mir dafür noch ne Akkuhalterung einfallen lassen, das er auch schön im Gleichgewicht bleibt.
Nun wieder mein neues Problem
Ich habe jetzt den neuen Hauptmotor bekommen, leider hab ich wenig Ahnung von Elektrotechnik und am Motor ist noch nix verlötet.
Wie muss die Diode (IN 5819) dran, einfach zwischen die Pole, Richtung egal? Die Polung versteh ich auch nicht, an meinem alten Motor ist Masse auf den roten Kontakt gelötet, kann ich die Polung,einfach so, selbst bestimmen und damit die Drehrichtung verändern oder hat der Motor ne vorgegebene Drehrichtung?

[Doc Heli]

Hi Andrew82,

nein, ist nicht egal, wierum angelötet wird. Der DF4 verwendet die "falsche" Drehrichtung der Motoren, also Masse wird tatsächlich auf den roten Punkt (eigentlich Plus) gelötet. Bürstenmotoren haben eben eine Vorzugsdrehrichtung (hängt mit der gefederten Aufhängung er Bürsten zusammen). Die Polungsrichtung der Freilauf-Diode ist aber noch wichtiger: falsch herum, und die FETs in der 4-in-1 sind platt!

Habe mal ein Foto von meinem SPEED 300 beigepackt, schwarzes Labornetzteilkabel ist natürlich Minus, und hängt am "Pluspol" des Motors (roter Punkt). Außerdem siehst Du, wo der schwarze Ring der Diode sitzen muss.

Viele Grüße,
Roger

[Andrew82]

hehe, klasse danke dir

was für ein Service

[Andrew82]

habe jetzt mal den Motor gewechselt, mit wenig Besserung. Liegt wohl an den Akkus, habe mal an einem die Hülle aufgeschnitten und die Spannungen der einzelnen Zellen gemessen, leider waren die Spannungen bei allen gleich (bei ca. 1,33V),
ich weiss erstmal nicht weiter und leg den Heli erstmal beiseite

[Torca]

Genau das gleiche Problem hatte ich auch mal....
Bis ich dann die Faxen Dicke hatte und mir ein MT gekauft habe!
Der DF4 war mein erster Heli, der hatte wohl Höhenangst. Ich habe ihn jedenfalls nicht zum schweben bringen können.

[Andrew82]

Bevor ich es wage in solche Preisregionen vom Mini-Titan vorzustoßen, will ich am liebsten erstmal den DF4 fliegen können. Wenn mir die Koaxe wieder zu langweilig werden, kram ich den DF4 wieder raus und werde etwas rumprobieren.