dankeAnfangen, aber wie ?
Viele Anfänger im RC-Heliberreich sind Autodidakten, sie bringen sich das Hubschrauberfliegen quasi selber bei. Abgesehen von der Problematik, dass viele bei e-bay vermeindliche Schnäppchen kaufen, die nicht fliegen, oder man seinen Heli nicht eingestellt bekommt, fehlt auch ein wenig das Programm, was sollte ich wie lernen, wann mache ich was. Mir ist oft aufgefallen, dass vorallem junge Piloten gerne den zweiten schritt vor dem ersten machen, sie gehen zu früh in den Rundflug ohne die Basics im Schwebeflug zu beherrschen. Dies kann zu unsicherheiten und zum Crash führen, das kostet Geld, frustriert und ist insgesamt nicht grade angenehm. Aber was ist nun der richtige Weg, welche Elemente sind elemantar wichtig ?
Hier nur ein paar Anregungen, wie ich es einem Anfänger erkläre, was er in welcher Reihenfolge machen soll, das ist nicht der Weisheit letzter schluss, aber es ist eine Solide Grundlage.
Step 1 Heckschweben: Die Position die wohl jeder Anfänger als erstes einnimmst, mit dem Heck zuerst, den Heli auf einer Position halten, kleiner Tipp, viele machen den Fehler und achten auf den Heckrotor und steuern gegen, manchmal ist dann auch die Heckfunktion verkehrt herrum eingestellt, achtet auf die Nase, wenn ihr nach rechts steuert, muss die NASE des Helis auch nach rechts gehen. Wenn ihr es beherrscht, den Heli einigermaßen auf einer Position zu halten, ohne dass er ausbricht, so geht's weiter. Versucht Kreuze zu fliegen. Bewegt den Hubschrauber mal vorwerts, mal rückwerts, stoppt die Bewegung und fliegt zu einem imaginären Mittelpunkt zurrück. Wenn vorwerts/rückwerts klappt macht ihr das gleiche mit rechts/Links. Wenn ihr beides könnt könnt ihr das ganze mal kombinieren und fliegt kleine Kreise vor euch. WICHTIG: Egal in welchem Stadium ihr seit, ob Anfänger, Fortgeschrittener oder 3D-Pilot, diese Übungen sind immer mal zwischendurch nicht schlecht, denn es schult wirklich enorm, wenn man versucht den Heli auf einer gewollten Kreisbahn zu bewegen.
Step 2 Seitenschweben: ist im Grunde wie Step 1, nur dass ihr lernt den Heli mit der Seite zu auch zu Bewegen, also auch erst ruhig halten, dann vorwerts/rückwerts (was nun eigendlich rechts/links ist) und rechts/links (was nun vorwerts/rückwerts ist)
Wenn ihr das könnt, kommen wir zu Step 3 Kreisflug: Ich persönlich sage, dass man erstmal übt kreise um sich rum zu fliegen, o lernt man das Verhalten kennen, der Heli ist aber nicht zu weit weg, und man bleibt zu Beginn im Schwebeflug, denn man ja mitlerweile beherrscht. Also stelle ich mich in die Mitte meinen Platzes, den Heli habe ich vor mir in einiger Entfernung schweben und beginne mit dem Heck zu mir einen Kreis um mich herum zu fliegen... wie ein Fesselflugzeug, aber nie vergessen, mitdrehen... sonst ist der heli irgendwann aus der Sicht
Das macht ihr mal rechts mal links rum. Um so sicherer ihr seit desto schneller wird dieser Kreis... haltet euch aber nicht zu lange dadran auf mit dem Schwanz zu euch zu Kreisen sondern dreht die Nase zunehmend in Flugrichtung. Ihr dreht eich einen Wolf, lernt aber so kennen, wie sich der Hubschrauber beim Kreisflug verhält. Mit zunehmender Geschwindigkeit könnt ihr auch etwas höher gehen, und es wird spaß machen, wenn der Heli mit etwa 45° Neigung um euch herum heißt. Step 3 Flare: Bevor ihr in den richtigen Rundflug geht, solltet ihr jedoch wissen, wie man diesen wieder ausleitet und in den Schwebeflug zurrückkommt. Diese Übung gehört zu den Wichtigsten, denn ihr braucht sie immer Wieder. Das Manöver nennt sich Flare und ist sowohl in der Manntragenden Hubschrauber- wie Flächenfliegerrei verbreitet. Beim Flare wird im Grunde die Vorwertsfahrt herrausgenommen indem ich die Nase etwas Hochziehe. Soviel zur Kurzfassung, gesamt gesehen ist dieses Manöver schon etwas komplexer. Beim Flare wird aus der Vorwertsfahrt und einer gewissen Sinkgeschwindigkeit herraus die Nase hoch genommen, jeh nach Geschwindigkeit und "Bremsweg" zwischen 10° und 45°. Damit der Heli dabei nicht wegsteigt wird Pitch rausgenommen, quasi als ab ich mit dem Heli mich in die Richtig nach unten ziehen will. Aber nicht zu viel, wir wollen ja die Geschwindigkeit reduzieren und nicht noch schneller zum Boden schießen. Mit abnehmender Vorwertsfahrt schiebe ich Pitch nach und nach wieder Pitch rein, die Nase lässt man auch langsam wieder runter, so dass der Hubschrauber quasi ganz langsam reingesegelt kommt. Jedoch immer mit Vorwertsfahrt. Wenn die Fahrt abgebaut sollte ich berreits soviel Pitch nachgeschoben haben, dass auch die Sinkgeschwindigkeit gleich 0 ist, der Hubschrauber also steht, entweder 1m inder Luft oder sanft auf dem Boden
Soviel zur erklärung, aber üben könnt ihr das, indem ihr die Kreise, die ihr um euch herrum fliegt mal ein wenig ausweitet ein Oval, vielleicht 5m hoch seit, dann seitlich an euch vorbei, Pitch raus, so dass ihr höhe abbaut, nicht zu schnell, aber so, dass der "Aufschlagpunkt" wenn ihr nix machen würdet ganz in eurer nähe wäre. Dabei versuchen die Nase nicht runter zu drücken, dann wird der Heli schnell, wir wollen aber die gewohne vorwertsfahrt behalten, also den Heli waagerecht halten. Dann in etwa 2m (zu übungszwecke könnt ihr das auch etwas eher machen) beginnt ihr mit dem Manöver, ihr nehmt langsam die Nase hoch, und nehmt Pitch raus, Dabei sollte sich die Vorwertsfahrt nur langsam abbauen, die Sinkgeschwindigkeit reduziert sich auch nur langsam. Um so näher ihr an den Boden kommt, desto stärker nehmt ihr die Nase hoch und versucht mit Pitch die Fluglage stabil zu halten, heißt etwas pitch raus, damit er immernoch sinkt, allerdings nicht zuviel, damit er nicht zu Boden fällt. Wenn die vorwertsfahrt abgebaut ist, senkt ihr die Nase wieder, und schiebt pitch nach. Dann sollte der Hubschrauber ohne Vorwertsfahrt und ohne zu sinken in der Luft stehen, oder sanft auf dem Boden gelandet sein.
Diese Übung ist echt Wichtig, sie kann euch euren Heli retten, denn wenn ihr das Beherrscht ist der Schritt zur Autorotation nicht mehr sehr groß. Auch den Rundflug könnt ihr dann beruhigt angehen, da ihr wisst, wie ihr den Heli immer sicher zum Boden kriegt. Um das ganze zu verdeutlichen hier zwei Beispiele aus der Manntragenden Fliegerrei.
http://de.youtube.com/watch?v=lUYwHXfxLpc
http://de.youtube.com/watch?v=BWUOp_G2evI
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