Propellerschiefstand - Normal?

[teratux]

Hallo,
hab mir aus reiner Neugier mal ein Cessna-Modell RTF zugelegt um mal den Flächenflug zu probieren.
Das Modell war schon größtenteils zusammengebaut, nur Tragflächen und Leitwerke mußten angebaut werden.
Nun ist mir aufgefallen daß der Propeller samt Motor schief am Rumpf angebracht ist. Sieht aber so aus als ob das sein müßte,
die Halterung ist von Haus aus "schräg" und nichts verbogen oder gebrochen - alles war schon so vormontiert.

Muß das so sein??

Anbei mal ein paar Bilder zur veranschaulichung :

[Günu]

Hallo
Das war oder ist bei meiner T-28 Trojan auch so. Das ganze nennt sich Motorsturz und Seiteneinzug. Es bewirkt einerseits dass das Modell bei Vollgas weiterhin schön geradeausfliegt. Für ne genauere Beschreibung musst du die wirklichen Flächen-Kracks fragen.

[teratux]

So früh am Morgen schon eine Antwort, Respekt

Dann bin ich ja beruhigt wenn das normal ist und werde die Cessna mal vorsichtig in die Luft bringen.

[Peter F.]

LOL ! Das ist ja noch gar nix ! Bei meiner Minium Cessna von Kyosho dachte ich
auch erst, dass da wohl jemand draufgetreten sein muß. *g* Ist aber normal...


P.S.: Guten Erstflug wünsch ich !

[Pitchmaster]

Ups, das ist aber heftig. War der Herr Inschenjör besoffen als er die Flächen gezeichnet hat???

[helihopper]

Moin,
Sturz ist ja schon erklärt.

Zum Seitenzug habsch da mal was im Tread "Magister als Schleppmaschine" geschrieben.
Sollte immer noch gültig sein

Mal ganz laienhaft zum Seitenzug:
Seitenzug dient der Kompensierung des Giermomentes (man kann auch sagen einseitigen Druckes auf das Seitenleitwerk), dass durch den sich korkenzieherartig um das Modell bewegende Propellerwind erzeugt wird. Die Luftspirale des Propellers dreht sich um den Rumpf, wie ein Korkenzieher und trifft dann das Leitwerk an nur einer Seite. Dadurch will das Modell (je nach Bauart) schon mal mit dem Hintern woanders hin, wie die Nase vom Flieger. Durch wenige Grad Seitenzug wird dieses Giermoment (seitliches Schieben) ausgeglichen.
Je nach Art des Fliegers heisst im wesentlichen: Wieviel Power hat der Antrieb, wie gross ist die Luftschraube, wo ist der Einsatzzweck des Modells. Bei Modellen mit kleiner Luftschraube und schnellem Einsatzzweck ist kaum Seitenzug erforderlich. Bei dicken Brummern sehr oft. Hängt aber auch hier wirklich vom jeweiligen Modell ab.

Cu

Harald

[teratux]

War gestern mal auf der Wiese fliegen mit der Cessna. Gradeaus gings ganz gut aber dann mußte ich feststellen daß sie keine Linkskurven fliegen kann. Rechtskurven gingen problemlos - die letzte Kurve hat der Baum gebremst...

Hab dann nochmal alles kontrolliert - Alle Ruder haben den gleichen Ausschlag bei Betätigung. Kann das an dem schiefen Propeller liegen daß ich keine Linkskurve fliegen kann (Propeller ist nach rechts geneigt)?

[rex-freak]

wohl eher nicht....:p

schau lieber mal nach ob im Stand alle Servos so arbeiten wie sie sollen.
Also alle Bewegungen mit der Funke vorm losfliegen prüfen. Kann ja mal sein das eine der Flächen irgendwie blockieren.

[teratux]

Wie gesagt : alle Ruder haben den gleichen Ausschlag, also alle Servos bewegen sich frei und gleichmässig.

[echo.zulu]

Auf welcher Seite ist das Seitenruder angelenkt? Wenn es rechts sein sollte, dann würde ich sagen, dass das Gestänge unter Druck, also für Linkskurven, ausknicken kann. Es könnte auch die Tragfläche nicht gerade auf dem Rumpf sein, oder, oder, oder, ... Es gibt auch bei Flächenflugzeugen ne Menge Dinge, die falsch sein können.

[teratux]

Wird links angelenkt. Die Gestänge laufen alle frei, habe bei zusammenbau die Durchführungen im Rumpf so nachgearbeitet daß ein anstoßen nicht möglich ist.
Die Servokabel sind verklebt und stören die Servobewegungen/Schubstangen nicht.

Wenn das Geregne aushören würde würd ich ja gerne nochmal testen....