Motor für T-rex 600

[manni44]

Hallo,

Mein BL600XL-motor hat heute das stottern, beim Start des Helis, angefangen. Beim Start des Motors macht er immer so ruckartige Bewegungen. Ich betreibe den mit dem Align 75Amp.-Regler.

Der Regler hatte nie so den Sanftanlauf, als der Kontronik 80-Regler, den ich aus temperaturgründen nicht mit dem Motor verwenden konnte. Wenn ich die Drehzahl hochregelte dann gab es immer einen Ruck, und der Motor lief an. Ist ja auch net gut für den Motor, denk ich!

Kann das sein, das der Motor durch diese ruckartigen Bewegung jetzt hinüber ist. Wenn er sich dann dreht, dann bringt er seine Leistung bzw. Drehzahl. Der Motor hat jetzt ca. 150 Flüge drauf. Oder kann man den nochmal reparieren??

Wer kann ne empfehlung geben, welcher Brushless motor für den 600er gut, günstig, langlebig, und auch weng anspruchsvoll ist?

Hab gelesen, das der Pletti 25/8 ein guter sein soll. Mit welcher Drehzahl am Kopf kann man den fliegen?

Manni

[more power]

Hy Manni
Hatte auch lange den Align XL drinn, bin jetzt umgestiegen auf den strecker 330.30 Heli, fettes teil,17er ritzel kontronik jive 80lv und tp 5000/6s. Komme auf 2100 u/min am kopf
und habe peaks von gut 100 A beim turnen .
Bin begeistert vom Strecker und kann ihn weiterempfehlen.
Greez Stef

[TimoHipp]

Hallo Manni !!!

Das eigentliche Problem liegt darin das man aus 6S nicht mehr viel mehr Leistung rausbekommt.
Ich habe bisher den 600L, den 600 XL 1650/1700kv, und den 650L 1220kv geflogen.

Zum 650L Motor von Align: "

Habe heute den ersten Schwebeflug im Hof gemacht

Leider habe ich wohl das falsche Ritzel.

Ich hatte den XL Motor mit 1700kv und 11er Ritzel (schrägverzahnt) drin.
bei 70% Reglerausgang bin ich so auf 2050u/min gekommen. Auch wenn der Akku leer war hatte ich noch 2030 U/min am Kopf. Akkus SLS ZX 4500/5000mAh

Bei 70% mit 15 Ritzel schrägverzahnt bin ich bei 2010 U/min. Daher muss ein größeres Ritzel drauf das aber momentan nirgends zu bekommen ist.
Bin dann hoch auf 80% am Jazz. Hier hatte ich dann 2100 U/min am Kopf.

Das Schweben war problemlos. Mir ging es auch in erste Linie darum ,die Drehzahl einzustellen.
Aussentemp war 10°C Das da nichts warm wird ist eh klar.

Werde nachher noch fliegen gehen und mal schauen wie er sich bei 80% Reglerausgang fliegen lässt. Wobei mir das einen Tick zuviel ist.

Gruß Timo

So nun war ich fliegen.......
Bevor ich anfange möchte ich sagen das mein Rex 600 mit 600er Blätter geflogen wird. Max Pitch ist + - 11°. Und da ich noch die Alu Version habe ,bringt das Teil abflugfertig 3625g auf die Waage. Also ein ganz schöner brocken.

Bei 80% Ausgang ging der Motor in die Knie. (So hatte ich zumindest etwas den Eindruck) Hatte der alte ja auch gemacht. Also bin ich runter auf 70%. Das entsprach dann ~2030-2050 U/min. Und den gleichen Ausgangsbedinungen wie ich mit meinem XL Motor auch geflogen bin.(Vom Reglerausgang her)

Obwohl ich etwas weniger Drehzahl am Kopf hatte fand ich den Rex bei Rollen und Überschlägen viel agiler. Drehzahl hielt er auch viel besser. Wie weit er sie gehalten hat kann ich nur subjektiv sagen. Habe beim Logger kein Drehzahlmesser mit dabei. Ich fand aber das er fast gar nicht groß in die Knie gegangen ist. Nochdazu kann ich auch bestimmt nicht so gut fliegen und setze daher auch mehr Pitch ein als manch ein andere. Natürlich bringt man jeden Motor in die Knie wenn man es darauf anlegt.

Ich bin dann mehrmals eine Flugfigur geflogen ,wo mir mein Rex das Heck verrissen hat ,weil die Drehzahl am Kopf ganz schön in die Knie gegangen ist. Und was soll ich sagen. Er zieht es jetzt gut durch. Nicht so gut wie mein Logo 500 mit dem Z-Power. Was ja auch irgendwo Logisch ist, da es die gleichen Akkus sind ,und der 600er einiges schwerer ist.

Temperatur beim Motor war 30°C wobei es draussen heute auch nur 10°C hatte. Jazz wie immer Handwarm.

Mein persönliches Fazit......
Ich finde den Motor Klasse. Muss aber mal schauen das ich noch ein größeres Ritzel bekomme. Leider momentan nicht lieferbar.
Er ist etwas stärker als der alte XL Motor. Ich würde ihn mir wieder holen. In wieweit er an einen Tango Orgit etc. rankommt kann ich nicht beurteilen ,da ich solche einen Motor noch nie geflogen habe.
Und wie viel Leistung man noch aus 6S ziehen kann ist mir schleihaft, aber ich denke das man fast am ende ist , ohne die Akkus auf dauer zu sehr zu belasten.

Loggerdaten:
113,24A und 2558,79 Watt waren die Spitzen.

Gruß Timo

Re: Endlich fertig 600 ESP
von TimoHipp am 23. Dez 2008, 14:53

So Weihnachten kann kommen.
War heute mit meinem ESP mal richtig fliegen. Das Wetter hat es heute zugelassen.
Was soll ich sagen....Ich bin einfach Happy.

Er fliegt sich etwas direkter als mein alter Rex 600. Motor hatte ich ja schon in meinem alten Rex drin (650L).
Bei 77% am Jazz bin ich bei 2100 U/min am Kopf. Wenn der Akku leer ist habe ich noch 2050 U/min am Kopf. So gefällt mir das.
Einen unterschied beim fliegen, zwischen Riemen und Welle konnte ich nicht feststellen.

Bin nun sehr zufrieden. Morgen kommt das Teil dann unter den Tannenbaum

Gruß Timo

Dieses kann ich über den 650L Motor berichten

Gruß Timo

[-Didi-]

Wie sieht das bei Dir mit Flugzeit aus bei den von Dir geschriebenen Drehzahlen/Regleröffnung?

[TimoHipp]

Meinst du mich !!!!

Didi du weisst doch selber das man das so nicht übertragen kann. Jeder hat einen anderen Flugstiel. Ich kann 5,30 min fliegen aber auch 8min. Was willst du den nun hören ?

Timo

Wie sieht das bei Dir mit Flugzeit aus bei den von Dir geschriebenen Drehzahlen/Regleröffnung?

[-Didi-]

Die Angabe reicht mir schon!
Wieso sollte man das nicht grob vergleichen können?
Gewicht, Drehzahl und Akkus sind "ähnlich"...da hat man dann schon einen Anhaltswert.

Danke Dir!

[TimoHipp]

Weil es ja darauf ankommt wieviel Pitch ich beim fliegen einsetze. Dadurch schwankt dann auch der Stromverbrauch sehr. Kann bis zu 3min ausmachen.

Timo

Die Angabe reicht mir schon!
Wieso sollte man das nicht grob vergleichen können?
Gewicht, Drehzahl und Akkus sind "ähnlich"...da hat man dann schon einen Anhaltswert.

Danke Dir!

[chris.jan]

Wie mache ich mich eigentlich auf die Suche nach einem geeigneten Motor?
Soll ich erstmal nach meinen 40Volt suchen, die ich anlegen will?
Ich denke mal, bei der KV-Zahl werden die doch nicht all zu sehr variieren, oder?
Sind Motoren auch teillastfähig, oder geht dann ihre Effizienz runter?

[Tieftaucher]

Mit meinem ersten 600XL motor bin ich auch nicht glücklich geworden. Beim Auslesen des Loggers konnte man nicht mal erahnen welche die gewünschte Drehzal war. Mein zweiter Motor war der Z-Power 1150KV Black. Der ging schon deutlich besser und ist sehr günstig. Inzwischen habe ich den Orbit 25-8HE, geht auch ordentlich, bin aber mit dem Setup noch nicht ganz fertig... allerdings gehört der Motor nicht gerade zu den günstigen. Ich fliege mit ca. 2000 +- am Kopf und komme auf 573 mA/Minute bei leichtem Kunstflug mit einem 5000er Kokam.

ANDI

[oracle8]

Hi, schwere entscheidung
hab mich damals für den orbit 25-8 HE entschieden. Müssten um die 220€ gewesen sein, tut schon irgendwie weh wenn man den preis vom 650L kennt. Allerdings ist damit das kapitel Motor abgeschlossen, der Motor kühlt sich sehr effizient und wenn die Lipos mal 40-50C abkönnen wird er das auch durchsetzten können
Leistungsmässig besser und energiesparender als der 600XL aber nur vom Piloten merklich

[manni44]

Hallo,

erst mal ein gute neues Jahr und toi, toi toi, beim fliegen, damit der Hubi immer schön brav oben bleibt

Alsoo: Ich denk mal das mein motor noch net kaputt ist, weil ich mal meinen align 75er amp- regler mit meinen jazz 80 ausgetauscht habe. Und siehe da, der Motor dreht sich wie ne eins.Hmm? den align-regler hab ich ja noch gar net lang drin, war neu. Habe ja schon im Sommer versucht mit dem jazz zu fliegen, mit dem 600xl motor, hat sich der jazz immer abgemeldet, weils ihm zu warm wurde

Aber anscheinend ist es jetzt zu kalt für den jazz, der kommt gar net dazu vor kälte, sich abzumelden

Muss noch dazu sagen, dass ich mein drehzahlregelknopf im Sommer nie voll auf hatte, denke bin nur mit so 70% Öffnung geflogen, was ja teillast bedeutet.
Hab den Regler jetzt auf 85% aufgemacht, und fliege so mit ca. 2040 U/min. durch die gegend..

Bin aber gespannt, ob der Regler das wenns warm ist, sprich sommer, auch das noch mitmacht

Die Kälte is aber für die Lipos net soo gut, die bringen die volle Leistung ja nur wenn sie warm sind. Was macht ihr so, um eure Lipos vorm Flug aufzuwärmen, gibt es da was spezielles, für die kalte Jahreszeit

Hab irgendwann mal was im Internet gefunden, weis aber net mehr wo das war.

Naja erst mal froh bin, das der motor mit dem Jazz sich verträgt, im moment. Werd dann mal im März auf der Modellbau Sinsheim mal nach nen anderen Motor ausschau halten....

Grüssle, Manni

[TREX65]

Hi Manni, zu beheizen nutzen viele einen Lipoheizkofer http://rchelifan.org/viewtopic.php?f=48 ... r&start=30 lese mal den dritten Beitrag !!

[manni44]

Hi Manni, zu beheizen nutzen viele einen Lipoheizkofe

des ist ja ein wirklich orginelles Teil, der Koffer, würd den auch mal bauen wollen

Gruss Manni

[TimoHipp]

Zum beheizen geht aber auch ganz einfach das hier....

nur anschliessen an 12V

http://www.heli-inc.de/index-Dateien/Page935.htm

Habe ich auch....

Timo

[manni44]

Zum beheizen geht aber auch ganz einfach das hier....

Jo geht auch, aber hab drei 6s 5000er, bekomm wohl keine zwei darein

Gruss