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Natürlich nicht, manchmal sollte man lesen, was man schreibtMeister_Eder hat geschrieben: Hast Du erlebt, oder NICHT ??
Du hast eine Unwucht im System, ist wie beim Auto, da schüttelt das Lenkrad manchmal auch nur bei manchen Geschwindigkeiten.Meister_Eder hat geschrieben:Nun, heute hab ich die SAB Blätter drauf gemacht. Blattspurlauf eingestellt und siehe da, er läuft ruhig!!
ABER !!!!!!
Ich hab den Regler auf 75% offen. Da ist der Rex lamm fromm. Wenn ich weiter rauf gehe, auf 90% Regleröffnung dann gibts auch hier Vibrationen.
Außerdem, das Heck wandert ganz langsam. Der Heli dreht nach rechts. Langsam aber doch. Egal wie weit ich mit der Empfindlichkeit raufgehe. Habs bei 53% belassen im Moment.
Im HH initialisiert und nicht nachgetrimmt. Allerdings hab ich ihn nochmal ganz von vorne Mechanisch ausgerichtet. Vielleicht war da was nicht in Ordnung. Dienstag gehts auf die Wiese zum Probieren.Hast Du ihn im HH initialisiert? Oder hast Du im HH nachgetrimmt?
Ups, ich mein natürlich 9257Ich hab den 401 mit 9672 drauf.
Ich schon oft, warum auch nicht? Nur mußt Du den Gyro auf HH stellen, oder die Heckblätter auch abmachen.Meister_Eder hat geschrieben: Ich hab nen Heli noch niiemals nur mit Paddel auf eine Drehzahl wie diese oder gar höher laufen lassen.Oder hab ich da was falsch verstanden??? Fliegt mir das ding dann um die Ohren nur mit Paddel??
Genau so schaut es aus.echo.zulu hat geschrieben:Wenn ein Kreisel im HH driftet, dann liegts meist an feinen Vibrationen oder an eine falschen Lagerung.
Nein, hab ich nicht gewuchtet, wird gleich mal gemacht.Dazu hören sich "feine Vibrationen" stark nach einem nicht rund laufendem Heck an. genau die Vibs gehen sehr schnell auf den Gyro. Hast du mal die Heckblätter gewuchtet?
Überprüf auch mal die Lager im Heck...
Was bitte ist Torque Tube?? Noch nie gehört....Wenn du den Torque-Tube drin hast, den Kreisel nicht oben auf das Heckrohrgehäuse packen, sondern unten hin.
Das HZR "eiert" etwas. Aber ich hab ja keine Ahnung ob sich das tatsächlich auswirken könnte. Der Heli ist nigelnagel neu, also dachte ich eher dass das bei dieser kleinen Klasse nicht besonders relevant ist. Das HZR lässt sich auch ganz locker auf und ab bewegen. Irgendwie ein wenig filigran das ganze. Habs auch schon heraussen gehabt, und Kontrolliert. Könnte auch sein, dass die HaRoWe nicht 100% in der Buchse sitzt....das hat leichtes Spiel fällt mir auf. Wobei die Buschse(im Getriebe) aus Metall ist und die Welle ja auch. Sollte schon besser passen mein ich.....Die Vibs könnten auch vom HZR kommen, die haben anscheinend alle nen leichten Höhenschlag. Würde ich mal als erstes inspizieren....
Achso, ne den hab ich nicht.LeechesX hat geschrieben:Torque Tube ist der Starrantrieb für den 500er.
Dass das HZR eiert, scheint wohl beim 500er normal zu sein... meines hatte nicht nur Höhen-, sondern auch Seitenschlag... das hat meinen LTG durcheinander gebracht, sodass das Heck seitlich zitterte... man hörte auch schnelle Drehzahlschwankungen bei Lastwechseln (noch mit dem Align-Steller), z.B. bei einem Turn... mit einem neuen Zahnrad, das nur noch Höhenschlag hat, wurde es besser... ich meine auch, dass es am nicht zentrisch sitzenden Freilauf kam... das Hauptzahnrad lässt sich auch bei mir leicht nach oben und unten verschieben (vielleicht 1/10, 2/10mm), das ist auch normal so...Meister_Eder hat geschrieben:Das HZR "eiert" etwas. Aber ich hab ja keine Ahnung ob sich das tatsächlich auswirken könnte. Der Heli ist nigelnagel neu, also dachte ich eher dass das bei dieser kleinen Klasse nicht besonders relevant ist. Das HZR lässt sich auch ganz locker auf und ab bewegen. Irgendwie ein wenig filigran das ganze. Habs auch schon heraussen gehabt, und Kontrolliert. Könnte auch sein, dass die HaRoWe nicht 100% in der Buchse sitzt....das hat leichtes Spiel fällt mir auf. Wobei die Buschse(im Getriebe) aus Metall ist und die Welle ja auch. Sollte schon besser passen mein ich.....
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