Rex als Sikorsky H-34G

[echo.zulu]

Man müsste sowieso mal ein paar Maße testen. Evtl. wird der Rumpf für die 450er schon zu schmal sein. Daher ist der 500er durchaus auch interessant.

[ChristianFrankreich]

Da gehe ich von aus, wenn Yogi Spanten für den 450er macht dass der dann auch rein passt

[yogi149]

auch rein passt

yep, sollte er tun.

s-58-3.JPG (120.57 KiB) 891 mal betrachtet

s-58-ent5.JPG (166.14 KiB) 898 mal betrachtet

Für den Schwerpunkt sollte man vielleicht kleinere 2x3s Packs überlegen, die dann quer liegen können.
Oder halt das Cockpit ausbauen und den Lautsprecher für das Soundmodul noch vorne reintun.

[ChristianFrankreich]

Yogi,

hast Du Dir mal Gedanken gemacht, wo die Trennebenen liegen? Überlege gerade das Ganze in zwei Teilen zu machen (links & rechts) und mittels jeweils zwei Schrauben am Chassis zu fixieren. Eine im Bereich vordere, obere Radaufhängung und eine im Seitenleitwerk.

[yogi149]

Hi Christian

mindestens 3 oder sogar 4 Trennungen.
Die hat so eine schöne Klapp-Nase (2 große Türen) im Original, die kann man prima zum Beladen vorne nutzen.
Eventuell auch noch den Rotordom als Einzelteil.
Die vordere Fahrwerksaufhängung schaut sowieso durch den Rumpf, da kann man den Rumpf direkt festlegen.

[ChristianFrankreich]

Yogi,

die Nase lässt sich so laminieren dass sie wenn gewünscht heraus getrennt werden kann. Das Problem sehe ich im Heck. Wenn der Rumpf zu ist wie bekommt man das Heck der Mechanik rein? Wenn man den Akku durch die "Nase" lädt, wie machst Du ihn fest? Da müsste man eine Akkurutsche machen die sich automatisch fixiert, oder?

[yogi149]

Wenn der Rumpf zu ist wie bekommt man das Heck der Mechanik rein?

Hinten die Endkappe abnehmbar, so wie bei den anderen Rümpfen auch. Und zur Montage eben den Dom abnehmbar.

Da müsste man eine Akkurutsche machen die sich automatisch fixiert, oder?

yap, aber man kommt auch noch so dran.

Die Nase würde ich direkt einzeln laminieren.

[ChristianFrankreich]

Wenn die Nase ein getrenntes Bauteil ist und der Dom auch mit ausgeschnittenen Fenstern und den markanten Lüftungsgittern zwischen Cockpitscheiben und Bugklappen wird es aber sehr filigran was die Stabilität angeht - oder sehr teuer wenn man CFK/Aramid Rovings einsetzt.

[echo.zulu]

Nö eigentlich nicht. Der Rumpf muss sich ja nur selber tragen. Das Chassis ist auch selbsttragend und der Rumpf wird ja nur als Verkleidung genommen.

[ChristianFrankreich]

Egbert, das ist schon klar. Aber man sollte ihn dennoch einigermaßen anfassen können ohne dass gleich was bricht oder reißt.

[joda]

Hallo,

für mich wäre noch eins Wichtig: Die Mechanik sollte so ausgelgt werden, daß das Cockpit frei bleibt zwecks Scaleausbau.

Sollte der Rumpf und die Mechanik (egal ob 450er oder 500er) lieferbar sein, muss ich wohl mit dem "Geldgeber" rücksprache nehmen.

Gruß Clemens

[yogi149]

daß das Cockpit frei bleibt zwecks Scaleausbau.

Dann muss der Motor aber an die Original-Stelle.
Weil ja auch im Original die Antriebswelle schräg durch das Cockpit geht.
Bei der jetztigen 450er Lösung ist der Motor wohl knapp auf Höhe der Rückenlehnen.

[echo.zulu]

Wenn dann doch auch als 9-Zylinder Stern vorn in der Haube. Dann wäre auch schlagartig das Schwerpunktproblem geklärt.

Ich hatte vor 4 Jahren die Gelegenheit einen Original S-58 am Boden und im Flug zu bewundern. Das Teil macht schon was her und der Motorsound ist für einen Heli inzwischen wirklich ungewohnt. Ein Kumpel hat damals sogar nen Rundflug in dem Ding gebucht. Er erzählte hinterher, dass er noch nie in einem derartigen Rappelkasten gesessen hat. Es muss wohl schon ein einschneidendes Erlebnis gewesen sein.

[Mataschke]

Er erzählte hinterher, dass er noch nie in einem derartigen Rappelkasten gesessen hat. Es muss wohl schon ein einschneidendes Erlebnis gewesen sein.

Direktlink zur RHF-Videothek da bebt sogar die Erde weit weg vom Heli ist auch immer auf der Hahnweide zu Bewundern und mitzufliegen .....

[echo.zulu]

Hi Michael.
Genau dort hab ich den auch gesehen. Allerdings steht er bisher nicht auf der Teilnehmerliste für dieses Jahr. Aber das kann ja noch werden. Ich bin dieses Jahr natürlich auch wieder vor Ort. Den Event sollte man sich wirklich nicht entgehen lassen.