Lool genau das sagt Cheffe auch immer wenn ich mit dem 700er da rum hantier..Heli Up hat geschrieben:pass aber auf das er bei deiner Ordnung nicht vom Tisch fällt
aber ein Genie beherrscht das Chaos 
irgendwo zum Verkauf verzeichnet, bzw.in A, aber für 229.-€ 
würde ich einen Heliartist eh niemals kaufen....
der Umtausch ist halt manchmal leichterSo falsch ist der Preis nicht. Es geht nicht nur um 98g Harz und 0,8m² Glasgewebe. Da steckt auch in Asien eine Menge Handarbeit drin, das was wahrscheinlich zu den deutschen Händlern kommt ist der Teil der ordentlich ist. Die 85% Ausschuß müssen aber auch bezahlt werdenBocki hat geschrieben:aber für 229.-€
Und die vertreiben sie dann wohl in Eigenregie. 110$ für etwas, was sonst auf dem Müll landet ist meiner Meinung nach Wucher und keineswegs "preiswert"....... 110$ plus Fracht plus Rißreparatur < 229€ ????Ganz neue Erkenntnisse hier. Sicher ist der durchgerissen. Das Harz zumindest, das Geweben natürlich nicht. Das ist ja der Zweck der Übung - wie Sicherheitsglas, das auch im Rahmen bleibt wenn die Scheiben in tausende Teile gesprungen ist. Der Riß wird Dich immer begleiten wenn Du den nicht sauber innen verstärkst. Da hilft auch kein Innotec - dann reißt Deine Lackierung. Sorry, wäre aber in meinen Augen Pfusch von Anfang an.Bocki hat geschrieben:zum Thema verstärken, es ist nur die Deckschicht und Lack gerissen, nicht durchgerissen dergl...
...aber nicht mit dem Modell!Basti hat geschrieben:ich werd noch zum Scaler..
Wäre dann auch der ultimative Härtetest 
chris.*** hat geschrieben: Fazit: Wenn man die allerersten sauberen Rundflüge seines Leben hinter sich gebracht hat,
und der Adrenalinpegel auf dem Pegel der Entjunferung steht,
dann sollte man NICHT Sachen anfassen, für die man noch Konzentration braucht.
Vollkommen richtig, aber der Ranger ist im Original auch ein Linksdreher, wie sehr viele Bell-Helis. Da ich früher fast nur Linksdreher geflogen bin, fällt mir bei der heutigen Rechtsdreherflut immer gleich auf, wenn wenigstens der Heckrotor auf der richtigen Seite ist. Beim Vario-Heckrotor sind aber die Blatthalter asymmetrisch in der Ansteuerung. Da wäre es unter Umständen sinnvoller die Blätter hinter dem Drehpunkt anzulenken, um noch genügend Weg zu haben. Ob nun der Hecktrotor in den Downwash hereindreht oder nicht, spielt bei unseren Modellhelis keine so große Rolle.Sascha hat geschrieben:Aber fast alle Modellhelis ( aber auch echte Helis ) haben bei einem rechtsdrehenden Hauptrotor einen rechts montierten Hero .
Super... jetz bekomm ich den Song nicht mehr ausm Kopf... was is das denn nochmal was da beim abheben am Anfang läuft? Hab das irgendwo auf ner Synthesizer Compilation drauf, aber komm beim besten willen nicht drauf was es warF.P.H hat geschrieben:So, hab mal etwas mit herumgespielt am PC.......
http://www.youtube.com/watch?v=IH12QDAzEcg
Nichts besonderes, aber man kanns anschauen.....
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