toper hat geschrieben:Ah. Geht es jetzt?
Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
#136 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Viele Grüße, Jonas
#137 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Ich habe den Motor mit nem 10er Ritzel eingebaut. Ergab aber nur etwas mehr als 2500 u/min. Bei gleicher Regleröffnung und 13er Ritzel habe ich mit dem Scorpion so um 2700 u/min. Jetzt habe ich mal ein 12er drauf gemacht. Von der Power bin ich aber noch nicht überzeugt. Schaumer mal.
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#138 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Hallo,
ok, danke!
Mitte Dezember fahre ich sowieso nach Frankfurt meine Tochter besuchen.
Ein Besuch beim großen C ist schon vorprogramiert, brauche auch noch einen Drehzahlmesser und noch so`n bißchen Kleinkram.
Einen großen Nachteil hat der Laden, es liegt immer mehr im Einkaufswagen wie man eigentlich kaufen wollte......Sch.....egal , wenn`s Spaß macht.
Viele Grüße
Uwe
ok, danke!
Mitte Dezember fahre ich sowieso nach Frankfurt meine Tochter besuchen.
Ein Besuch beim großen C ist schon vorprogramiert, brauche auch noch einen Drehzahlmesser und noch so`n bißchen Kleinkram.
Einen großen Nachteil hat der Laden, es liegt immer mehr im Einkaufswagen wie man eigentlich kaufen wollte......Sch.....egal , wenn`s Spaß macht.
Viele Grüße
Uwe
Nichts mehr!
#139 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
ich habe mal mit dem 12er getestet. Jetzt liege ich bei 2850 U/min. Also gut 100 mehr als beim Scorpion. Die Power ist vergleichbar mit dem Scorpion HK2221-8. Genial für den Preis.
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- HubiMatthias
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#140 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
welches ritzel ist denn jetzt ideal?
ich hab den motor jetzt auch und hier ein 11er ritzel rumliegen.... haut das hin?
wie weit muss der 40er jazz ca auf um eine drehzahl von ca 2600 zu bekommen?
lg Matthias
ich hab den motor jetzt auch und hier ein 11er ritzel rumliegen.... haut das hin?
wie weit muss der 40er jazz ca auf um eine drehzahl von ca 2600 zu bekommen?
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#141 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
HubiMatthias hat geschrieben:welches ritzel ist denn jetzt ideal?
ich hab den motor jetzt auch und hier ein 11er ritzel rumliegen.... haut das hin?
wie weit muss der 40er jazz ca auf um eine drehzahl von ca 2600 zu bekommen?
lg Matthias
10er 50 % = 2600 U/min
10er 60 % = 2800 U/min
Tippe so drauf 11er 50% 2800 U/min, 11er 40% 2600 U/min
Aber genaueres musst du messen
Viele Grüße, Jonas
#142 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Es hängt ja auch sehr! vom Akku ab. Ich hatte 300 U/min unterschied zwischen 2 Akkus
Zuletzt geändert von toper am 03.03.2009 17:28:50, insgesamt 1-mal geändert.
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#143 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Das kommt bei mir etwa hin.mushroom hat geschrieben:11er 40% 2600 U/min
Gruss Marc
Blade CP Pro: DD-Heck mit blauem 4-Blatt; Alu-TS; Alu-Bell/Hiller-Mischer; Alu-Rotorkopf; Helitec GFK-Blades; Sicherungs- + Messingmod
Mini Titan: Turnigy X500; Jazz 40; 3x 65MG; 1x 9257; GY401; GTC's; Alu ZS; Tuning Paddel; 2'700 RPM
T-Rex 600 Nitro: OS 50; 3x 5391; 1x 9254; GY401; 600mm GCT's; 1'700 RPM
T-28 Trojan: Auferstanden am 06.03.2009
ASW28 EPP: Hat 2.00 M Spannweite. Fliege mit 3S, dann geht sie senkrecht nach oben!
Funke: Graupner/JR MX16s, welche nur noch 2.4GHz funkt!
Simulator: Reflex XTR
Status: Flotter Rundflug, Loops, Flips, Rollen, wenig Kopfschweben
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- HubiMatthias
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#144 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
ok, super danke euch!!!!!! 40% regler öffnung ist für den jazz ja ok oder?
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#145 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Der Jazz ist VOLL Teillastfest und ich bin ihn auch schon ohne probs mit 20% offen geflogen...HubiMatthias hat geschrieben:ok, super danke euch!!!!!! 40% regler öffnung ist für den jazz ja ok oder?
Die regelung ist meiner Meinung nach aber erst bei 55 - 65% gut.... darunter so schlecht das ich nur leicht rundflug damit mache....
Viele Grüße, Jonas
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#147 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Hi
Könnt ihr mittlerweile mehr zu dem Motor sagen? Habe meinen noch nicht lange. Er hat einen Lippo gefressen, zumindest schreibe ich es dem Motor zu.
War ein 40A/dauer von Lipolice allerdings wurde dieser nicht sonderlich sorgsam behandelt bis er dann am E500 den Geist aufgab.
Wie macht sich der Motor, wie ändert sich die Akkulaufzeit bei euch? Kann ich ihn weiterhin mit meinem Jazz 40 betreiben?
Gruß Tom
Könnt ihr mittlerweile mehr zu dem Motor sagen? Habe meinen noch nicht lange. Er hat einen Lippo gefressen, zumindest schreibe ich es dem Motor zu.
War ein 40A/dauer von Lipolice allerdings wurde dieser nicht sonderlich sorgsam behandelt bis er dann am E500 den Geist aufgab.
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Gruß Tom
Heli: Rex250,Pikke450, Protos500
Fläche: BMI Spitfire,LM Hurry,Parkzone ME109
Car: TT01R
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#148 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Am Jazz 40 geht er ganz gut. Der 8er Scorpion zieht doch etwas besser durch. Ich habe aber den Turnigy nicht mit allen und Regleröffnungen durchgetestet. Sromverbrauch ist gefühlsmässig! ähnlich wie beim Scorpion.
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#149 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
an meinem 55er jazz geht er auch ganz gut! bin mittlerweile sicher schon 40-50 akkus mit ihm geflogen und sehr zufrieden.
den verbrauch finde ich angemessen: regleröffnung ca. 55% und 11er ritzel ergibt das je nach akku und flugstil einen verbrauch um die 250mA pro flugminute (drehzahl ca. 2700rpm).
ob der turnigy schuld am baldigen tod meiner zwei evo 25 (2500mAh) ist, bezweifle ich (kann sie nicht mehr richtig balancen nach nicht einmal 50 zyklen, bzw. dauert zurzeit der ladevorgang 100minuten um lächerliche 900mA reinzuschaufeln )
ich glaube da war eher der originale regler mit originalem motor schuld, der dem akku zu hohe ströme entzogen hatte (verbrauch lag damals bei 350 bis 400mA pro flugminute bei ähnlichen drehzahlen )
gruss,
sandro
den verbrauch finde ich angemessen: regleröffnung ca. 55% und 11er ritzel ergibt das je nach akku und flugstil einen verbrauch um die 250mA pro flugminute (drehzahl ca. 2700rpm).
ob der turnigy schuld am baldigen tod meiner zwei evo 25 (2500mAh) ist, bezweifle ich (kann sie nicht mehr richtig balancen nach nicht einmal 50 zyklen, bzw. dauert zurzeit der ladevorgang 100minuten um lächerliche 900mA reinzuschaufeln )
ich glaube da war eher der originale regler mit originalem motor schuld, der dem akku zu hohe ströme entzogen hatte (verbrauch lag damals bei 350 bis 400mA pro flugminute bei ähnlichen drehzahlen )
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T-Rex 500 CF Scorpion HK-3026-1400kV, YGE 100, 4x S9257, Spartan ds 760, 5x Turnigy 6s 2650mAh
MiniTitan E325 SE Turnigy X500-4000 mit 10er, Jazz 55-6-18, 3x HS65 MG, S9257, Spartan ds760, Radix-Blades
Blade CP Pro HeliTec- Blades verkauft
MX-16s umgerüstet auf 2.4 Ghz (Assan- Modul)
Real Fligth G4
Graupner Ultra Duo Plus 50
Flugstatus flotter Rundflug mit Loops & Rückenschweben (Rücken- und Heckrundflug im Sim)
MiniTitan E325 SE Turnigy X500-4000 mit 10er, Jazz 55-6-18, 3x HS65 MG, S9257, Spartan ds760, Radix-Blades
Blade CP Pro HeliTec- Blades verkauft
MX-16s umgerüstet auf 2.4 Ghz (Assan- Modul)
Real Fligth G4
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Flugstatus flotter Rundflug mit Loops & Rückenschweben (Rücken- und Heckrundflug im Sim)
#150 Re: Kraftwerk TURNIGY X500 (E500)-4000
Hallo,
wie schon irgendwo erwähnt, unbedingt die Glockensicherungsschraube sichern. Vorher auch mal rausdrehen und gucken, ob die Bohrung über Fläche auf der Welle liegt. Habe zwei E500 hier, bei denen das nicht stimmte und die Schrauben lose waren.
Die Aufkleber gehen auch beim ersten Hochdrehen flöten. Nettes Schrecksekündchen.
wie schon irgendwo erwähnt, unbedingt die Glockensicherungsschraube sichern. Vorher auch mal rausdrehen und gucken, ob die Bohrung über Fläche auf der Welle liegt. Habe zwei E500 hier, bei denen das nicht stimmte und die Schrauben lose waren.
Die Aufkleber gehen auch beim ersten Hochdrehen flöten. Nettes Schrecksekündchen.