Belastungen am Boden/Luft-welche Unterschiede

[Stanilo]

Moin
Mal die Frage:Mache am Boden ne Messung,wo zb ne Belastung des Antriebs von 50 Ampere Gemessen werden.
Weiß jemand,wie das in der Luft Aussehen würde.

Hatte mal so grob gehört,das die Belastungen im Flug so 20-30% Sinken,kann das sein?? Gibt's da Richtwerte oder so?
Gruß Harry

[acanthurus]

Dazu sollte man schon wissen, WORUM es sich genau handelt (spekuliere: der Funjet aus dem anderen Thread?), und wie die Belastung am Boden ermittelt wurde.

[Stanilo]

Moin
Ja so im groben:Am Boden Vollgas und die Kisten Festhalten,würdemal Tippen,das im Flug die belastungen weniger werden.
Harry

[acanthurus]

Fast immer: ja, die Leistungsaufnahme (und der Schub) wird weniger, wenn Fahrt dazu kommt.
Nur hängt es sehr stark vom Setup ab, wie weit die Leistung nachlässt.
Wenn ich nen EasyStar mit nem kv-3200-Motor an 3s betrachte, dann sinds nur ein paar Prozent

Bei einem Funjet mit einigermaßen ordentlicher Anpassung würde ich von 20% ausgehen - wobei FunJets oftmals mit einer im Vergleich zur Fluggeschwindigkeit recht hohen (ZU hohen) Strahlgeschwindigkeit betrieben werden... die fette Büffelhüfte von Heck lässt bei diesem Modell eigentlich keine grandiose Anpassung zu.

Aber vorsicht, das setzt eine ordentlich anliegende Propellerströmung voraus. Bei "quadratischen" oder "überquadratischen" Props (z.b. 4x5") kann es passieren dass sich am Boden eine (meist stark rauschende) halb abgelöste Strömung ausbildet, welche zu einer vergleichsweise GERINGEN Stromaufnahme führt. Liegt die Strömung dann infolge der axialzuströmung im Flug an, so ERHÖHT sich die Leistungsauskopplung.