Basti 205 hat geschrieben:Naja, je nach dem wie viel Leuchtzeug am Heli ist bringt man damit ja sein Antriebspack mer oder weniger aus dem tritt...Ich würds auch nicht machen.

Ziehn die paar LEDs denn so viel? Dachte das werden höchsten paar mAh sein...

hat sich erledigt. Die leds funzeln jetzt an einen 400mah 2s lipo und das sehr angenehm

Ich versteh die Problematik nicht so ganz... du fliegst mit einem 3S Lipo, hast also ein 4-adriges Balancer-Kabel.
Für die LEDs hängst du jetzt extra noch einen 2S Akku drauf anstatt 2S direkt vom 3S-Balancer ...

Wenn du die Spannung eh vom Balancerport abgreifst, nimm halt nicht die äußersten Kontakte (3S) sondern rutsch einen weiter rein, dann hast 2S und deine 7V...?

er hat einfach Unterlegtscheiben hinter die Goldis geschoben und wenn er sie verbindet wickelt er Draht drum
Gefährlich, gefährlich... wenn die Unterlegscheiben mal die Isolierung oder den Schrumpfschlauch durchscheuern :shock:

Tobi, du müsstest ja schon beim Zusammenstecken bzw. beim Abziehen ...

Jein... zwei H4 Birnen in Serie bei 6S klappten eh wunderbar.
Hab die ganze DCHG+ Geschichte wieder aufgegeben, wenn ich einen Akku unbedingt leer bringen möchte schaff ich's schon irgendwie ein paar Minuten im Garten zu schweben

Oh, ich war ja gar nicht gemeint

Hab das DES 808 seit 1 Jahr im Raptor E550 µbeast, tat bisher völlig ohne Probleme, Heck steht perfekt.
Letzte Woche hab ich in Hinblick auf die kommende Saison mal alles durchgecheckt, da fällt mir beim Bewegen vom 808 auf dass es in die eine Richtung stark "schnackelt" (hoffe ihr könnte mit diesem ...

Ist das nur bei den CC so?
Bei Jazz hieß es doch immer 0-100% Gas entspricht der Regleröffnung 0-100%?
Oder gilt das nur im Stellermodus?

Bitte sagt Bescheid, wenn das zu peinlich wird mit mir, dann hör ich auf mit Fragen

Also zwischen 70% und 95% ist zumindest mal die CC Software zufrieden.

Wobei, was ich bei den CCs noch nicht überzuckert hab: wieso passen Regleröffnung und eingestellter Gaswert so überhaupt nicht zusammen?

In meinem Beispiel, 6S, 111:10, 1100kV, 8 Pole schreibt er für 1500 Head speed einen ...

Zwecks auswahl eines passenden Motorritzels, welche Gas-/Regleröffnung sollte man ca beim ICE 100 anpeilen?

Am Einfachsten ermittelst du das mit der CastleLink Software:

Throttle -> Heli -> Governor Mode -> Governor High (oder Low)
Battery Voltage und bis zu 3 gewünschte Kopfdrehzahlen angeben ...

Zusammenfassend kann man also sagen, dass die Heli-Entwickler alles richtig gemacht haben mit der Hohlwelle:

leichter - für'n Heli besser
ausreichend stabil - eine Vollwelle würd's auch knicken beim Crash
billiger - weniger Material

Sind die Endpunkte richtig eingelernt?

Da gibts doch den Schmäh mit Endpunkte auf 50%, Gasgerade 0-100% (oder -100 bis +100, je nach Funke), Regler an Akku, und bei Vollgas/Null die Endpunkte hochregeln bis der Regler in Progmode (bei Vollgas) geht bzw. initialisiert (Null-Gas).

Das probier ich auch glatt mal, 5 Lose per Paypal.

Sieht doch stark nach Junsi aus... ?

fireball hat geschrieben:

Recht so, ich wusste auch nicht dass diese Vorstellung ein Zwei-teiler ist <- Glühwein

Basti 205 hat geschrieben:Das denken sich leider zu viele Leute...

Das hab ich ja nicht so ernst gemeint, drum steht auch "Spaß beiseite" gleich darunter...

Mein Heli ward auch schon mal ballistisch, nachdem es diese Drecks-Nachbau-Deans auseinander-vibriert hat

Hab am CC ICE für 6S einen 4.7Ohm 4W Widerstand drangemacht ( Link ), nachdem alle Tipps irgendwo zwischen 3 und 8 Ohm liegen...

Achja, mach einfach Schrumpfschlauch drüber wie ich, dann sieht keiner wie mies es gelötet wurde :lol:

Spaß beiseite, auf jeden Fall drauf achten dass du halbwegs gute ...