ähm .. es geht hier nicht um den 1400kv Scorpion, sondern um den
Gaui Competition Motor der hat aber auch 10 Pole wie der Scorpion,
und der Scorpion soll mit dem 80er Jazz nicht laufen ...
deshalb meine Vermutung...

also bitte back2topic ^^

Nabend zusammen,
endlich meinen Gaui 425 mit dem Jazz 80 zusammen gebracht,
und beim 2ten Akku in 8-10m höhe sagt der Motor NADA...
Also meine erste Autorotation .. naja .. lief relativ gut ab.
Nach ersten begutachtungen Rotorbatteinschlag im Heckrohr,
1 Blattschmied Blatt hat eine Ecke angehauen ...

siehe überschrift ...
Lader mit Balancer für 6S Lipos

hab nen Emax 2815/09 mit einer 12*6 bzw 11*8 dran an 3S
aber an Messerflug is nicht zu denken ( da reicht der Speed nicht ).
Leistungstechnisch macht der Motor bis 1.4Kg Schub, die Kiste wiegt
ca 1.1Kg mit 2450 30c Akkus.

Irgendwer ne Idee, welchen Motor man kostengünstig nehmen könnte ?

Ach ja ...

Selbes Problem hab ich auch.... aber !!!
Nach den initialisieren des Gyros und piepen des Hauptmotors muss "ICH"
am besten den Heli in die Hand nehmen, dann einmal etwas Gas geben, das sich
die Rotoren bewegen, und dann das Heck ( Mode 2 ) nach ganz links steuern.
Dann wieder loslassen, Gas runter ...

also ich kenne das nur vom walkera 52er ...
und das war der punkt heckbeimischung .
also bei wieviel power auf den heckmotor
gegeben wird, wenn du pitch ( gas ) gibst.

ansonsten mal die drehzahl generell erhöhen,
denn dann hat auch der heckrotor mehr drehzahl
und kann besser gegenhalten.

@xjr_dragonfly

GOGOGO das hört sich gut an .. also fleissig die stubenfliege missbrauchen um den lehrer
zu zeigen, wo der hammer hängt ^^ ach ja .. nen simulator währe auch nicht schlecht ...
wenn mal der/die akku(s) leer ist .. oder mann mehr üben will ^^

@xjr_dragonfly

mach weiter so .. der 4#3b is echt nen hammer.. wenn es mal zu fixx ist, kannst an der einstellschraube hinten
die "servoausschläge" minimieren oder erhöhen ... und wenn du siehst, das er "runterkommt" weg vom gas...
dann passiert so gut wie nixx ( bei mir bisher )
also hau rein ...

ich weiss nicht wieviel power der inrunner hat, aber auf dem 4#3b hat der inrunner nicht wirklich viel ( walkera version ).
somit ist wohl doch wieder nen umbau nötig ( auf outrunner ) ... oder wie seht ihr das ??

@schrottflyer
danke für deine unqualifizierten aussagen, das walkera nicht fliegt und in der luft auseinanderfällt ....
leute die anfangen kaufen sich nen rtf ( was meines erachtens "Ready to Fail" heißt ) und lesen wenig
bis gar nicht die anleitung .. und meinen, sie hätten nen ding gekauft, was so ...

hmm ...
ggf die anlenkung an die blätter falsch herum montiert ??
ggf die servos invertueren ?? wenn die anlenkung richtig herum ist ..

eigendlich sollte ja bei knüppel unten -pitch sein, knüppel oben +pitch ..

Whoostar hat geschrieben: Also keine Angst, zum schweben lernen Reicht der DF36 dicke...

und zum 8chten und nase auch ^^ also scale fliegen erst recht ^^

musste mal schauen, ob du unterlegscheiben brauchst.. wenn ja .. schauen, wie groß die schrauben sind,
ab zum baumarkt, und nen paar holen .. fertig ^^
zum thema lipo ... aus einem n8tbaruniversum ^^ schau hier
dort ist man(n) auch für die armen walkeras und nicht jeder 2te sagt, das die helis mist ...

blätter zum 36er .. 288 sind drauf.. also max 315 oder heckrohr verlängern ^^
funke -> so schlimm isse nicht, aber ne mx12 zb is um längen besser ^^ keine frage, aber
eine frage des kleingeldes ( und programmieren kann man die auch besser ^^ )
nimm nen guten liposaver ( hilft ungemein zum schutz des ...

hatte in einem nachtbaruniversum gelesen, das der cp 4#3er wohl laut walkera fertig ist,
aber noch nicht gebaut wird.. ( warum auch immer ... ) also warten wir mal auf die dinge,
die kommen ... und hoffen, das der kleine ausgereift ist *rofl*
sorry... walkera ebend .. ( widerspricht sich etwas )