Juhu, das ist ja schonmal superecho.zulu hat geschrieben:Kreisel und Heckrotorservo sind ok, ebenso das Gasservo.
Ich habe Google mal nach passenden Servos für die Taumelscheibe befragt und dabei unterschiedlichen Antworten bekommen. Je nachdem, was ich fliegen will, braucht man anscheind auch andere Servos. Ich glaube kaum, dass ich es in diesem Jahr noch zu 3D schaffe, daher würde ich da erstmal Anfänger-Teile bevorzugen.echo.zulu hat geschrieben:Du brauchst auf jeden Fall noch drei Taumelscheibenservos.
Der Empfänger? Anhand des "Scan" im Namen deines vorgeschlagenen Empfängers, würde ich behaupten, dass der "R16 Scan" bei mir der Empfänger ist, oder? Was ich in den Bildern mit "Synthesizer" beschrieben habe. Was für Störungen sind denn da gemeint?echo.zulu hat geschrieben:Den Empfänger würde ich aber nicht empfehlen. Der neigt zu Störungen. Ich würde Dir einen SMC-16 Scan empfehlen. Der arbeitet mit SPCM und ist somit wesentlich unempfindlicher gegenüber Störungen.
Dass ich eine Versicherung brauche, ist mir bewusst, jedoch verwirrt mich deine Aussage etwas, denn es hört sich an, als bräuchte ich neben der Versicherung noch etwas, bevor ich den Heli fliegen lassen darf.echo.zulu hat geschrieben:Das Du mit einem Verbrennerheli nicht so ohne weiteres fliegen darfst sollte Dir klar sein. Außerdem ist eine Modellhaftpflichtversicherung zwingend vorgeschrieben.
Sprit, Anlasser etc. ist klar, dass ich das noch braucheecho.zulu hat geschrieben:Zusätzlich brauchst Du noch Sprit, Glühvorrichtung, Anlasser mit Starterverlängeung und wahrscheinlich einige Kleinteile.
Mir gings erst einmal um den Heli ansich, was daran fehlt.Der R16 Scan ist ein sogenannter Synthesizer-Empfänger. Das bedeutet, dass man zur Wahl des Funkkanals nicht einen Steckquarz benutzt, sondern den Kanal scannen kann. Der R16 ist ein normaler PPM-Empfänger. Das bedeutet, dass die Übertragung zwischen Sender und Empfänger analog ist und so Störungen nicht erkannt werden. Beim SMC16 handelt es sich hingegen um einen SPCM-Empfänger. Hier werden die Daten in digitaler Form übermittelt. Der Empfänger ist in der Lage gestörte Übertragungen zu erkennen. Kurze Störungen werden dabei einfach gefiltert und bei länger andauernden Störungen werden die Servos in eine Failsafe-Position gebracht, damit der Heli keine Gefahr darstellen kann. Das heißt er ist toleranter gegenüber Störungen. Diese Störungen kommen in aller Regel vom Heli selbst. Haupsächlich sind das elektrostatische Aufladungen durch den Zahnriemen und Knackimpulse durch reibende Metallteile. Beispielsweise erzeugt ein defektes Kugellager ein nicht unerhebliches Störpotential. Aus diesem Grund würde ich persönlich niemals einen Heli mit PPM fliegen.bergelmir hat geschrieben:Der Empfänger? Anhand des "Scan" im Namen deines vorgeschlagenen Empfängers, würde ich behaupten, dass der "R16 Scan" bei mir der Empfänger ist, oder? Was ich in den Bildern mit "Synthesizer" beschrieben habe. Was für Störungen sind denn da gemeint?
Einen Verbrennerheli darfst Du aus Lärmschutzvorschriften nur in einem Abstand von mindestens 1,5km Entfernung von Siedlungen fliegen. Das ist in eng besiedelten Gebieten natürlich selten gegeben. Deshalb würde ich Dir einen Verein mit Modellfluggelände empfehlen. Dort hast Du dann die notwendige Aufstiegserlaubnis, bekommst oft mit dem Beitrag auch gleich die Versicherung mit und hast in der Gruppe auch Leute die Dir helfen können.bergelmir hat geschrieben:Dass ich eine Versicherung brauche, ist mir bewusst, jedoch verwirrt mich deine Aussage etwas, denn es hört sich an, als bräuchte ich neben der Versicherung noch etwas, bevor ich den Heli fliegen lassen darf.
Als komplettes Starter zubehör würde ich dir den Carry Master von Thunder Tiger empfehlen, da ist eig alles dabei was man braucht außer Sprit^ Vielleicht schaust du mal in der Pilotenkarte nach, ob es jemanden in deiner Nähe gibt, der dir ein bisschen helfen kann. Außerdem fehlt dir noch ein Empfängerakku Vielleicht den Heli nochmal vorher entstauben und die eingebauten Teile auf Funktion überprüfenSuper, danke für die Erklärungecho.zulu hat geschrieben:Der R16 Scan ist ein sogenannter Synthesizer-Empfänger. Das bedeutet, dass man zur Wahl des Funkkanals nicht einen Steckquarz benutzt, sondern den Kanal scannen kann. Der R16 ist ein normaler PPM-Empfänger. Das bedeutet, dass die Übertragung zwischen Sender und Empfänger analog ist und so Störungen nicht erkannt werden. Beim SMC16 handelt es sich hingegen um einen SPCM-Empfänger. Hier werden die Daten in digitaler Form übermittelt. Der Empfänger ist in der Lage gestörte Übertragungen zu erkennen. Kurze Störungen werden dabei einfach gefiltert und bei länger andauernden Störungen werden die Servos in eine Failsafe-Position gebracht, damit der Heli keine Gefahr darstellen kann. Das heißt er ist toleranter gegenüber Störungen. Diese Störungen kommen in aller Regel vom Heli selbst. Haupsächlich sind das elektrostatische Aufladungen durch den Zahnriemen und Knackimpulse durch reibende Metallteile. Beispielsweise erzeugt ein defektes Kugellager ein nicht unerhebliches Störpotential. Aus diesem Grund würde ich persönlich niemals einen Heli mit PPM fliegen.
Oh, dass man oft die Versicherung direkt bei einem Verein dabei bekommt, wusste ich nicht. Wäre natürlich praktisch. Werde mich da mal umhören.echo.zulu hat geschrieben:Einen Verbrennerheli darfst Du aus Lärmschutzvorschriften nur in einem Abstand von mindestens 1,5km Entfernung von Siedlungen fliegen. Das ist in eng besiedelten Gebieten natürlich selten gegeben. Deshalb würde ich Dir einen Verein mit Modellfluggelände empfehlen. Dort hast Du dann die notwendige Aufstiegserlaubnis, bekommst oft mit dem Beitrag auch gleich die Versicherung mit und hast in der Gruppe auch Leute die Dir helfen können.
Der Tipp mit dem Carrymaster ist super. Habe ihn mir mal angeschaut und er ist echt eine Überlegung wert. DIe Servos habe ich mir auch mal angeschaut. Stattlicher PreisRaptor-Flyer hat geschrieben:Hallo erstmal!
Als Taumelscheibenservos würde ich direkt mal gute nehmen, z.B. die Savöx SC-1257TG oder Savöx SC-1258TG, ABER nicht mischen
Du nimmst ein SC-1258 für Pitch und die SC-1257 für Nick und Roll Dann haste nen Top ausgestatteten Heli Und die Servos die drin sind, wenn ich das richtig sehe, kosten die noch mehr als die, die ich dir vorgeschlagen habe Also ich sehe das genau anders herum.Max1234 hat geschrieben:Mit der Lärmschutzverordnung ist doch alles Schwachsinn mein Benzin Rasenmäher ist doch lauter als der Heli.
Ich habe noch nicht viel Ahnung davon, aber ich habe vor mir in nächster Zeit einige Vereine in der Umgebung anzuschauen. Zudem werde wohl ich auch Flugschule besuchen, damit ich meinen Heli nicht gleich beim ersten Start (sofern er es überhaupt vom Boden weg schafft) in den Sand setze.echo.zulu hat geschrieben:Für mich sieht es so aus, als wenn Du von der Materie noch recht wenig Ahnung hast. Deshalb würde ich Dir dringend einen Verein empfehlen. Man kann bei der Einstellung des Motors schon einiges falsch machen. Besser Du holst Dir da Hilfe.
Ich kenne mich da nicht aus, aber ich glaube der Lärm streut mehr, wenn der Gegenstand in der Luft ist, als wenn er am Boden ist und somit kommt er lauter rüber. Würde ich zumindest vermutenMax1234 hat geschrieben:Mit der Lärmschutzverordnung ist doch alles Schwachsinn mein Benzin Rasenmäher ist doch lauter als der Heli.
Auch für den Rasenmäher gibt es geltende Gesetze, genau wie für den Modellflug. Wenn man das als SchwachsinnMax1234 hat geschrieben:Mit der Lärmschutzverordnung ist doch alles Schwachsinn mein Benzin Rasenmäher ist doch lauter als der Heli.
bezeichnet, dann muss man sich nicht wundern, wenn eines Tages schärfere Gesetze kommen oder wohlmöglich Modellflug mit noch viel größeren Auflagen verbunden ist. Also bitte achtet auf die Vorschriften, es sind auch so schon genug. 
Bin ja mal gespannt.
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