Bin am Freitag nur kurz beim schwäbischen Helistammtisch geschwebt und hab nen kurzen Rundflug gemacht, keine Schütteleien mehr, das Heck fühlt sich besser an, muss aber noch feineingestellt werden.
Naja, nicht ganz.... Das Zyklische Ansprechverhalten ist sozusagen die Paddelsimulation. Paddelköpfe haben ja die Eigenschaft dass sich z.B. auf Roll schnell losbrechen und dann aber mit der Drehrate wieder etwas langsamer werden ("Crackverhalten" bei Figuren).Kupfer hat geschrieben:Was mich ein wenig verwirrt ist der Punkt G "Zyklisches Ansprechverhalten". Das hört sich irgendwie wie eine Mischung aus Punkt B und Poti 2 an
Wenn ich B aber auf den Sender lege, kann ich Expo nach belieben einstellen und dadurch auch das "Losbrechverhalten" verändern.Flashcard hat geschrieben:Punkt B regelt jedoch nur die Drehrate (also ohne "Losbrechverhalten").
Eher den Direktanteil. Das hat mit dem einrasten nichts zu tunFlashcard hat geschrieben:Und der Drehregler 2 Regelt nur das "Einrastverhalten" auf den Achsen.
Richtig.... damit änderst du das LINEARE Flugverhalten. Du hast da immer eine Konstante Drehrate. Vom losbrechen bis zum einrasten....Kupfer hat geschrieben:Wenn ich B aber auf den Sender lege, kann ich Expo nach belieben einstellen und dadurch auch das "Losbrechverhalten" verändern.
Oder wie in der Anleitung steht das "lineare Fluggefühl" verändern.
Der Direktanteil hat sehr wohl mit dem Einrastverhalten zu tun. Wählst du den Direktanteil zu hoch, so steuert das Flybarlesssystem einen zu großen Weg ungeregelt und schießt wahrscheinlich übers Ziel hinaus. Dann muss der Regler wieder zurückregeln. Ein Pendeln z.B. harten Stopps usw ist die Folge. Wählst du den Direktanteil zu gering muss das Flybarlessystem einen zu großen Weg mit der "langsamen" Regelung fahren. Die Folge ist dass die Steuerung etwas träge und schwammig wird.Kupfer hat geschrieben:Eher den Direktanteil. Das hat mit dem einrasten nichts zu tun
Für die Empfindlichkeit und damit auch das einrasten ist das erste Poti zuständig.
Ich garantiere hier auch nicht auf Richtigkeit. Aber so war das wie ich es verstanden hatte.Habe jetzt ein paar Minuten über die Zeilen nachgedacht, aber jetzt hat es da oben Klick gemachtFlashcard hat geschrieben: Richtig.... damit änderst du das LINEARE Flugverhalten. Du hast da immer eine Konstante Drehrate. Vom losbrechen bis zum einrasten....
Blende mal den Faktor Expo aus deiner Fernsteuerung aus und nimm an dass du die Drehrate auf einen Schalter legst. Der Schalter öffnet den Servoweg auf 50%. Wenn du nun vor dir schwebst und den Schalter umlegst dreht sich der Heli gleich mit den 50% los. Nimmst du nun aber das Zyklische Ansprechverhalten mit rein dreht der Heli mit Beispielsweise 70% los und regelt sich dann bei 50% wieder ein....... Hoffe ich konnte hier verdeutlichen was ich meine. Das Anfängliche losbrechen geschieht hier schneller als die eigentliche Drehrate vorgibt.
THX für die Erklärung...
Ja, stimmt natürlich. Habe heute keinen guten TagKupfer hat geschrieben:Der Direktanteil hat sehr wohl mit dem Einrastverhalten zu tun. Wählst du den Direktanteil zu hoch, so steuert das Flybarlesssystem einen zu großen Weg ungeregelt und schießt wahrscheinlich übers Ziel hinaus. Dann muss der Regler wieder zurückregeln. Ein Pendeln z.B. harten Stopps usw ist die Folge. Wählst du den Direktanteil zu gering muss das Flybarlessystem einen zu großen Weg mit der "langsamen" Regelung fahren. Die Folge ist dass die Steuerung etwas träge und schwammig wird.
Die Empfindlichkeit des Drehpotis A hat hiermit nur wenig zu tun.
Wobei die Empfindlichkeit schon auch sehr wichtig ist für ein gutes Einrasten. Gut dass ich erklären konnte was ich gedacht habeKupfer hat geschrieben:Das Beispiel mit dem Schalter versteht man ja schnell, aber ich habe das ganze mit Expo durchgedacht und das hat mich verwirrt
Sei´s drum.... Hab ich des öfterenKupfer hat geschrieben:Ja, stimmt natürlich. Habe heute keinen guten Tag
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