Was ist blos los, seit gestern kommen sie alle runter.....
Jetz isser tot...
#16
Mein Beileid !!!
Was ist blos los, seit gestern kommen sie alle runter.....
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Gruß
Michael
Wenn du aufgibst, wirst du nicht erfahren, ob es das nicht doch wert gewesen wäre. (Damaris Wiesner)
Einige Freunde sind wie 1-Cent Münzen. Sie haben zwei Gesichter und sind ziemlich wertlos.
Michael
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#17
Also Alu bringt dir in Sachen Präzision was, aber im Bereich Crashfestigkeit - ich weiß nicht. Meine Kunststoff-Blatthalter hat´s zerlegt weil die Pfannen zu spät von den Köpfen gesprungen sind, vmtl. hätten die Alu´s es überlebt. Im Bereich Kopf denke ich das sich das nicht viel gibt, wo ein Kunststoff-Teil bricht wird ein Aluteil sich verbiegen. Ergo wäre ein Alu-Kopf / Zentralstück vermutlich nicht mehr oder weniger beschädigt als ein Kunststoffteil.
Bei den Lager-Halterungen weiß ich nicht, ob Alu evtl. robuster wäre - Kunststoff neigt dann doch mal zum reißen ohne das man es gleich erkennt ( hab ich beim Heckantriebsritzel gesemerkt - zuerst nix gesehn, dann fiels in bröseln runter ). Auf jden Fall wäre dann ein Alu-Crash von den Einzelteilen her teurer - ob mehr oder weniger überlebt kann ich persönlich nicht genau beurteilen.
Ich denke aber, das in meinem Fall gestern ein Carbon- Heckrohr den Unfall wahrscheinlich überlebt hätte - dafür kostet es auch das 3-fache vom Alu-Rohr.
Was die Wellen und Lager betrifft : ich tausch zuerst die Wellen und schau dann, ob sie rund laufen. Spätestens wenn der Kopf drauf ist zeigt sich ob ein Lager ne Macke hat. Denke aber die sollten eigentlich noch am crash-unanfälligsten sein. Meine haben´s zumidest alle überlebt, während Hauptwelle und Blattlager sichtbar verbogen waren ( hatte bisl Probs die Hauptwelle aus dem Freilauflager zu bekommen ).
Bei den Lager-Halterungen weiß ich nicht, ob Alu evtl. robuster wäre - Kunststoff neigt dann doch mal zum reißen ohne das man es gleich erkennt ( hab ich beim Heckantriebsritzel gesemerkt - zuerst nix gesehn, dann fiels in bröseln runter ). Auf jden Fall wäre dann ein Alu-Crash von den Einzelteilen her teurer - ob mehr oder weniger überlebt kann ich persönlich nicht genau beurteilen.
Ich denke aber, das in meinem Fall gestern ein Carbon- Heckrohr den Unfall wahrscheinlich überlebt hätte - dafür kostet es auch das 3-fache vom Alu-Rohr.
Was die Wellen und Lager betrifft : ich tausch zuerst die Wellen und schau dann, ob sie rund laufen. Spätestens wenn der Kopf drauf ist zeigt sich ob ein Lager ne Macke hat. Denke aber die sollten eigentlich noch am crash-unanfälligsten sein. Meine haben´s zumidest alle überlebt, während Hauptwelle und Blattlager sichtbar verbogen waren ( hatte bisl Probs die Hauptwelle aus dem Freilauflager zu bekommen ).
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"Leben ist das, was passiert, während du etwas ganz anderes planst" ... ( John Lennon )
! REVOLECTRIX-Distributor ! -> Ladeequipment / Akkus : -> HaDi-RC.de
Alle Projektberichte für den VTH-Verlag als PDF zum Download unter http://www.CrizzD.de !
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#18
Hallo!
Ich habe meinem T-Rex 450HDE Plasterex nach dem zweiten Crash einen kompletten Align-Alukopf spendiert. Seither fliegt er viel präziser und bei den Crashes (3mal) musste ich nur die HRW, Paddelstange und Blätter ersetzen.
Soweit meine Erfahrungen.
Gruss
Patrick
Ich habe meinem T-Rex 450HDE Plasterex nach dem zweiten Crash einen kompletten Align-Alukopf spendiert. Seither fliegt er viel präziser und bei den Crashes (3mal) musste ich nur die HRW, Paddelstange und Blätter ersetzen.
Soweit meine Erfahrungen.
Gruss
Patrick
Zuletzt geändert von Pede am 20.08.2007 21:50:51, insgesamt 1-mal geändert.
#19
Wellen und Lager musst Du genau Unter die Lupe nehmen.
Hab das mal etwas vernachlässigt mit den Lagern da hat dann der Hubi sich aufgeschaukelt.
Die Lager kannste einfach testen
Welle ein Stück rein und leicht verkannten und dann drehen
Geht es sehr leicht ist alles in Ordnung hat es aber ein Rastmoment wie ein Motor ist es hin.
Die anderen defekten Teile sind ja leicht zusehen
Hab das mal etwas vernachlässigt mit den Lagern da hat dann der Hubi sich aufgeschaukelt.
Die Lager kannste einfach testen
Welle ein Stück rein und leicht verkannten und dann drehen
Geht es sehr leicht ist alles in Ordnung hat es aber ein Rastmoment wie ein Motor ist es hin.
Die anderen defekten Teile sind ja leicht zusehen
Gruß, René
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ECO8
TREX CCPM WOV´s Chassis - 450 TH - Jazz 40-6-18 - GY 401 - 3 * HS 56 / 1 * 3107
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ECO8
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#20
Oh ha schade um den Dino!!!!!!
Ich glaub mit WE Fliegen lass Ich lieber
wenn sie alle Runter kommen.
Scheint immoment ne Seuche zu sein.
MFG Sascha
Ich glaub mit WE Fliegen lass Ich lieber
wenn sie alle Runter kommen.
Scheint immoment ne Seuche zu sein.
MFG Sascha
Achso meine Rechtschreibfehler könnt Ihr behalten Ich brauch sie nicht mehr !!!!!
MX 16s
Graupner Bell 47G Voll Alu, Xtreme Umbau Mini REX
Gaui EP100
T-Rex 600 N 4x3152/gy401+9254/smc14/Emotec DPSI Micro/2S 3700 kokam org.TT Motor
Meine Ebay Seite
Wenn Hubschrauber Fliegen Leicht währe würde es Fußball heißen!!!!:-)
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willie
#21
Alles klar, Leute die in Unterhosen fliegen und der Mond im Spiel:mic1209 hat geschrieben:Mein Beileid !!!
Was ist blos los, seit gestern kommen sie alle runter.....
Siehe: http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?t=30310&start=0
Burgmann, wir bleiben mates , ja
-
burgman
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#22
@williewillie hat geschrieben:Alles klar, Leute die in Unterhosen fliegen und der Mond im Spiel:mic1209 hat geschrieben:Mein Beileid !!!
Was ist blos los, seit gestern kommen sie alle runter.....
Siehe: http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?t=30310&start=0
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Solltest Du auch mal versuchen !
Gruß, Jörg+++
MX16s / DX6i / PiccoZ & X-Twins / T-Rex 450 XL CDE V2 / Eco8 Carbon AOG / DO328 noch nackt / mQX-Ladybird
http://www.organspende-info.de
Die Wahrheit über HD+: http://www.youtube.com/watch?v=_jPhVNkJgmI
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#23
Ja gibt esAchja, gibts eigentlich ein Rezept was alles zu tauschen ist, wenn die HRW mal dahin ist?
Bei einem SE musst du die HRW tauschen.
Die Frage hat sich mit der oberen Antwort erledigt.Und sollte ich jetzt eher zu Alu-Teilen greifen?
Mal im ernst ich habe meinen SE jetzt schon 4x geerdet und dabei 3 HRW´s verbogen aber noch kein einziges Aluteil.
Servos sollte man natürlich jedes mal gründlichst checken.
DIY statt RTF
...um gottes Willen nichts nehmen was auf Anhieb funktioniert...
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#24
Woher wusstest du, dass ich...willie hat geschrieben:Alles klar, Leute die in Unterhosen fliegen und der Mond im Spiel
Spaß beiseite; ich war heut früh nochmal an der Unglücksstelle, hab auch die Schritte von meiner Steuerposition zum Crashplatz gezählt: 70. Bei ca. 75cm Schrittlänge war der Rex doch ca. 50m von mir entfernt, konnte ihn aber noch sehr gut erkennen... und ich "überseh" doch keine 180° Drehung.
Jedenfalls, ich hab den Rest meiner Paddelwippe gefunden
Die schöne ALU-Steuerbrücke ist intakt, die Paddel selbst scheinen auch i.O. zu sein.
Ich glaub, ich werd mir echt ein paar ALU-Teile zulegen.
Und "Servos checken" ist von nun an mein neues Lebensmotto
- Dateianhänge
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- Bild011.jpg (129.92 KiB) 372 mal betrachtet
Zu Verkaufen (bitte PN): Raptor E550 Outrage-FBL: SLS EP 6S1P 4400, 3x DES 804 BB, DES 808 BB MG S9254, µbeast, CC ICE 100 + OBL43/11-30H @10T (1900rpm)
Outrage G5 FBL: SLS EP 6S1P 1300, 3x DES 488 BB MG, DES 568 MG, µbeast, CC ICE 50 + HK-2221-1630 @13T (2550rpm)
T-Rex 450: Yogi + Alu, 3x DES 427 BB (Hörner verstärkt), LTG-2100T + HSG5084MG, ACE BLC75 + HS2220 @14T (2650rpm)
Techone Pulama EPP DD: im Aufbau
Sonstiges Geflügel/Gefährt: Morback 4D, T-Rex 450 HDE, Typhoon 3D, Funjet, Stryker F-27 BL, HPI E-Firestorm @Mamba Max
Funke: FF-6 + FF-7 2G4 FASST, R607FS, R617FS Lader: iCharger 208B, Intelli Bipower Spez. Akkus: Ha-Di, Apogee, SLS EP, SLS ZX
Akku Check Pro - ein geniales Teil!
Latest News: Es gab ein kleines Baumproblem mit dem Morback 4D...
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#25
Hallo!
Beileid zu Crash!
Alu bringt auf alle Fälle was. (Wie ja schon meine Vorschreiber bestätigen). Ich muss meist nur die beiden Wellen und eventuell die Servogetriebe tauschen. (Blätter und Paddelstange sin ja klar)
Früher als ich noch plaste hatte war immer der halbe Rotorkopf hinüber.
Auch ein Vorteil von ALU ist:
Nach dem Crash sieht der Heli längst nicht so schlimm aus
Wünsch dir viel Erfolg beim Wiederaufbau!
cu
Andi
Beileid zu Crash!
Alu bringt auf alle Fälle was. (Wie ja schon meine Vorschreiber bestätigen). Ich muss meist nur die beiden Wellen und eventuell die Servogetriebe tauschen. (Blätter und Paddelstange sin ja klar)
Früher als ich noch plaste hatte war immer der halbe Rotorkopf hinüber.
Auch ein Vorteil von ALU ist:
Nach dem Crash sieht der Heli längst nicht so schlimm aus
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Andi
Never touch a running system! - Greif NIE in einen laufenden Heli!
Hurricane 550 Z-Power Z20 1470K/V, Jazz 55-10-32, UBEC HV 5A/6V, TS: S3151, GY401+S9254, SMC16SCAN - 7SFePos (2,3/2,6Ah)
T-Rex 450 SE JGF 500TH, Jazz 40, TS: Savöx SH-0253, S9257, Delerin HRZ, SCM16Scan - 3S 2.2Ah Hyperion VXG3 / SLS ZX, microbeast
Lama V3 Phase II Blätter bissi Bling mit 2S 0,8Ah AHA-LiPo
Walkera 4#3B
Lader Hyperion EOS 0610i DOU, Graupner Ultramat 14 + Lipo Balancer Plus
MX16s
The memory remains
20.08.1983 - 18.08.2008
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#26
Bei meinem Plastekopf hat es auch immer alles zerrissen.
Nach dem Umrüsten auf Alu sind die Schäden wesentlich geringer geworden.
...und mein SE ist noch absturzfrei, da kann ich nix zu sagen...klopf auf Holz!
Didi
Nach dem Umrüsten auf Alu sind die Schäden wesentlich geringer geworden.
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Plus an Masse, das knallt klasse!
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#27
Vielleicht solltest Du den auch mal fliegen ?...und mein SE ist noch absturzfrei,
Der steht bei Dir doch nur rum ! In Schmoldow war er ja auch nur Schmuck...
*nichthauensonstholichmeinengroßenbruder*
Gruß, Jörg+++
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#28
irgendwie bettelt Jörg heut vermehrt um Schläge *fg*
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#29
@Jörg
Der SE wird seit Schmoldow nur noch geflogen.
Schätze, das der inzwischen 50 Flüge hinter sich hat.
Der CDE ist doch nicht mehr. Zumindest nicht mehr flugbereit!
Mach nur weiter so....
Didi
EDIT: aber recht hast Du, was Schmoldow betrifft. Lach!
Der SE wird seit Schmoldow nur noch geflogen.
Schätze, das der inzwischen 50 Flüge hinter sich hat.
Der CDE ist doch nicht mehr. Zumindest nicht mehr flugbereit!
Mach nur weiter so....
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EDIT: aber recht hast Du, was Schmoldow betrifft. Lach!
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#30
Dafür hängt deiner ständig in irgendwelchen magnetischen Bäumenburgman hat geschrieben:Vielleicht solltest Du den auch mal fliegen ?...und mein SE ist noch absturzfrei,
Der steht bei Dir doch nur rum ! In Schmoldow war er ja auch nur Schmuck...
*nichthauensonstholichmeinengroßenbruder*
Deswegen hat er jetzt nen ECO, den findet er leichter wieder.
*ganzschnellwech*Gruß
Michael
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