Bo-105 Red Bull

[TREX65]

Nee die fehlen maaximal bei mir

--> fehlte schaut gut aus Carsten!!

[helihopper]

Nee die fehlen maaximal bei mir

Kein Widerspruch

Aber es sieht irgendwie nach einem fehlenden Zahn und keiner Schraube aus


Cu

Harald

[EagleClaw]

fehlte

Sicher? Ich glaub bei mir klappert noch was da oben *kopfschüttel*

schaut gut aus Carsten!!

Danke

Kein Widerspruch

Aber es sieht irgendwie nach einem fehlenden Zahn und keiner Schraube aus

Die Zähne werden nur noch durch Schrauben gehalten

[EagleClaw]

Jetzt kommen die ganzen Details, die zu einem Einbau nötig sind.

Im Rumpf sind jetzt Stützakku und Empfänger untergebracht.

Bild 001.jpg (615.72 KiB) 1151 mal betrachtet

Die Heckhöherlegung mit Heck und Riemen ist montiert.

Bild 002.jpg (452.24 KiB) 1151 mal betrachtet

Der Riemen wird mit diesem Klemmring eingestellt. Das Heckrohr wird auf Spannung gezogen und der Klemmring hält es dann. So ist der Rumpf vorgesehen. Ich habe dann noch eine Verdrehsicherung eingebracht.

Bild.jpg (399.24 KiB) 1152 mal betrachtet

Bei der Mechanik habe ich nochmal die Aufnahme des Heckservos neu gestaltet. Auch die Akku-Auflage ist fertig und die Verkabelung halbwegs gelegt.

Bild 004.jpg (823.07 KiB) 1151 mal betrachtet

Bild 003.jpg (759.75 KiB) 1151 mal betrachtet

Was jetzt noch fehlt is der Bowdenzug für die Heckanlenkung und der EInbau des Ganzen. Mechanik zum Rotordom abfangen und Auswiegen.

[EagleClaw]

So Rumpf ist fertig. Probelauf ohne Blätter war zufriedenstellend. Dann natürlich mit Blättern probiert...und...naja...rumms.
Heli hat sich aufgeschwungen und eins der Leitwerke abgeschlagen, bevor ich ihn ausmachen konnte. Suuuuper

[TimoHipp]

Oh oh mach mir keinen scheiss....

Timo

[Pavel]

Das darf doch nicht wahr sein ,Ich habe mich noch die ganze Bilder angeschaut und es ist alles Richtig gemacht worden .

Und auch mit die Gummipuffer ist das richtig.

Ich habe auch meine BO , BK , A-109 und A-119 umgebaut auf die Gummipuffer und auf Anhieb alles Paletti Super .

Wo liegt der Wurm bei dir .

Es tut mir wirklich Leid .

[EagleClaw]

Ich nehm die Puffer raus und probiers mit ner starren Verbindung.

[seitwaerts]

nein, würd ich nicht machen.

Bau das Chassis aus, stell es auf nen Standard-Lander, und such die Vibrationen...

Such die Unwucht, die das verursacht... Schneid den kleinen Grat vom Anguss aus dem Hauptzahnrad, schau nach den Heckblättern, nach den Paddeln...
Das wird sicher nicht von den Gummis verursacht...

Bei Rumpfhelis muss die Mechanik wesentlich suaberer aufgebaut sein... (mal abgesehen davon, dass sie eh sauber aufgebaut sein sollte, Vibrationen kosten Energie...)

Die Gummis sind schon gut.
Mein Eichhörnchen sitzt (bzw hängt) an sechs Gummis am Chassis, da schüttelt sich garnix, zu keiner Sekunde

[Pavel]

nein, würd ich nicht machen.

Bau das Chassis aus, stell es auf nen Standard-Lander, und such die Vibrationen...

Such die Unwucht, die das verursacht... Schneid den kleinen Grat vom Anguss aus dem Hauptzahnrad, schau nach den Heckblättern, nach den Paddeln...
Das wird sicher nicht von den Gummis verursacht...

Bei Rumpfhelis muss die Mechanik wesentlich suaberer aufgebaut sein... (mal abgesehen davon, dass sie eh sauber aufgebaut sein sollte, Vibrationen kosten Energie...)

Die Gummis sind schon gut.
Mein Eichhörnchen sitzt (bzw hängt) an sechs Gummis am Chassis, da schüttelt sich garnix, zu keiner Sekunde

Kann ich nur zustimmen.

Schmeißt die Platte ,die Versteifung , die gleich hinteren Motor ist raus

[Pavel]

Frage, hast du noch eine Verbindung zwischen Chassis und Rumpf außer die 6 Gummipuffer ?

Ich habe auf den Bilder gesehen noch eine Verbindung, und zwar hinten wo der Heckriemen verläuft , stimmt ?

Wenn ja dann macht die Verbindung raus oder versuche das zu dämpfen mit Schaumschtoff.

Es darf keine Harte Verbindungen sein zwischen Chassis und Rumpf.

[melcher]

Hallo,

Ich habe auch eine Bo 105 allerdings von rccity da sind die Bodenplatte und die Heckumlenkung schon eingeklebt, sieht alles genauso aus wie bei deiner redbull
allerdings war die Heckumlenkung schief eingeklebt. Ich habe eine Trex Mechanik drin wollte zuerst eine LOGO10 einbauen, geht aber nicht weil
der LOGO 1. einen dickeren Heckriemen mit Zahnung 5mm hat. passt also nicht zu den mitgelieferten Teilen
2. das Heck vom Logo für 20mm Rohr ist und dadurch nicht in das Heck der BO passt.
diese Teile eventuell anzupassen war mir zu umständlich.
Meine Mechanik ist direkt mit Unterlagen auf die Bodenplatte geschraubt, ansonsten alles eingebaut wie beschrieben,
nun habe ich auch zwei Probleme 1. Der Heckantriebsriehmen läuft manchmal auf die weise Rolle aus der eingfrästen Führung.
2. Meine kopfdrehzahl beträgt ca 1950 U/min wenn ich höher gehe fängt das ganze Teil zu vibrieren an.
Ich kann mir nicht vorstellen daß das mit Gummipuffern vermieden werden kann, weil die Mechanik auch oben oder in der Mitte mit dem Rumpf verbunden werden muß um die ganze Einheit stabil zu bekommen auserdem kommen durch das Heck bei Belastung auch Zugkräfte auf den Riemen die dann auch an der Mechanik zerren, das funktioniert bei einem starren Antrieb vielleicht
kennt jemand von euch vieleicht diese Probleme auch?
Bin selbst für jeden Denkanstoß dankbar!!
Ausrüstung der Mechanik Trex 500 CF, Motor orginal, Regler Jazz, 6SA123, 5S1 4300, Kopfdämpung hart, Blätter orginal.

Gruß Heinz

[seitwaerts]

Frage, hast du noch eine Verbindung zwischen Chassis und Rumpf außer die 6 Gummipuffer ?

Ich habe hinten im Eichhörnchenrumpf einen Ring aus weichem Schaumstoff drin.

@Heinz: geh die Vibrationen mal im Heck suchen... und mach Dir die weiche Kopfdämpfung rein.
Ich hatte zwar bei meinem zweiten Sunrise (T500) auch die harte Dämpfung drin, aber dafür die BLW eine halbe Umdrehung an der Verscharubung offen... weicher Gummis sind sicher besser...

Und: bau Dir Gummidämpfer ein... wenn Du hier quer durch suchst, findest Du jede Menge Berichte, wonach genau diese Massnahme den Knoten zum Platzen gebracht hat.
Graupner empfiehlt für den Ecureuil-Rumpf für den Logo10 (den Rumpf hab ich verbaut), auf keinen Fall eine Dämpfung zu verwenden.
Aber ich weiss inzwischen selber, dass die Gummis ihr Geld mehr als wert sind.

Ich habe das aktuell so gelöst:
Vorne steht das Chassis auf zwei Gummis (verschraubt)
Hinten sind zwei Gummis waagerecht am Chassis angebracht, die gleiten in Haken, die am Spantenrahmen angebracht sind.
Oben geht eine Stange quer durch den Rumpf, ganz aussen sitzen wieder Gummidämpfer (zwischen der Stange und er Rumpfwand, sie isnd von aussen verschraubt) Das Chassis hakt sich auch dort ein.
Das Chassis wird einfach von vorne eingeschoben, hakt sich an den vier Punkten ein, und wird vorn verschraubt. Hinten am Heck dann der Schaumgummi.
Absolut ruhiger Lauf, da schüttelt sich garnix.

[mbusker]

Hallo Leute,

ich kann kurz von meiner Bo 105 berichten, die ebenfalls starke Vibrationen hatte. Beim ersten Testflug (noch ohne Lack und Anbauteile) konnte man die Kufen in der Luft wackeln sehen und irgendwann hat sich das bei der Landung aufgeschaukelt und die ganze Fronthaube ist weggeflogen. Wohlgemerkt nicht auf Asphalt sondern auf Gras. Irgendwas musste beim Einbau eine Unwucht bekommen haben, denn in der Trainerversion konnte ich sowas nicht erkennen. Habe vieles probiert, aber bin dann doch wieder zurück in der Trainer. Suche hat lange gedauert und es zeigte sich, dass der Austausch des Hauptzahnrads (weiß aber bis heute nicht wieso) alles gelöst hat.

Also es gilt auf jeden Fall: Vibrationen vermeiden bevor es in den Rumpf geht! Ich weiß... manchmal findet man den letzten Übeltäter einfach nicht.

Dann habe ich die Mechanik wieder eingebaut. Starr auf der Bodenplatte mit 4 Schrauben und dann das komplette Heckrohr + den gesamten Bereich um die Mechanik herum mit zähem Schaumstoff ausgestopft. Und das mehr als großzügig. Also überall da, wo nichts heiß wird oder sich dreht. Ich habe mal testweise die Schrauben am Boden lose gemacht und die Mechanik saß immer noch recht gut im Rumpf fest. Habe dann nie auch nur eine Vibration mehr am Rumpf gesehen. Ein Crash hat die Mühle lahm gelegt, sie ist aber in wenigen Wochen wieder fit. Pavel hat mir freundlicherweise ein paar dieser Gummidämpfer geschickt und ich werde sie nun auch testen und bin sehr gespannt. Ich glaube, dass sie meinem Einbaukonzept wunderbar entgegen kommen! (Danke nochmal an Pavel).

Und vielleicht als letzten Tipp: Am meisten Vibs hatte ich in meinem RC Leben vom Heck ausgehend. Da vermutet man die Quelle oft nicht, wenn die Auswirkung am Rotorkopf zu sehen ist.

Martin

[mbusker]

@ Heinz: Ich fliege mit 1900 U/Min manchmal auch 1800 wegen des besseren Sounds und bin immer noch kräftig genug unterwegs auch mal sportlicher Fliegen zu können. Ich kenne mich mit dem Rex nicht so gut aus, aber brauchst du die Drehzahl über 2000 denn überhaupt für den Scaleflug? Ansonsten könntest du einfach drunter bleiben. Ich verwende allerdings M Blades, die durch ihr assymmetrisches Profil viel stärkeren Auftrieb haben als symmetrische Blätter.

Martin