Was mir irgendwie nicht eingeht, ist dass der kleine Prop da oben wirklich genug Gegendrehmoment erzeugt um den Rotor auf Drehzahl zu bringen

Na ja, sehr effizient ist diese Antriebsmethode natürlich nicht.
Das Optimierungsziel müsste daher sein, oben einen Motor mit möglichst kleinem kV ...

Das die Zellen mit Dauerstrom belastet werden und der Strom je nach Zelle unterschiedlich ist, ist jetzt nichts so besonderes. Das Junsi kann es jedenfalls auch.
Es gibt zwei Möglichkeiten um die Zellen auf gleiche Spannung zu bringen. Belastung der Zellen mit zu hoher Spannung oder zusätzliche ...

Interessant, mal wieder ein schöner Kontrast zu den RTF-Spielzeugen...
Was mir irgendwie nicht eingeht, ist dass der kleine Prop da oben wirklich genug Gegendrehmoment erzeugt um den Rotor auf Drehzahl zu bringen

LG. Jürgen

Die Frage, die ich mir allerdings stelle ist, was meinen die mit "schonendem Laden" von LiPos? Beim CC-CV Verfahren gibts doch keine Strom Impulse :scratch:
Wie "schonend" die Ladung ist, ist mal hauptsächlich von den Einstellungen des Users abhängig, wobei nach meinen Erfahrungen LiPos ...

Solange die Arbeit Spaß macht, was ja bei einem Hobby normal der Fall ist, würde ich da gar nichts berechnen.
Bin jetzt seit drei Jahren am renovieren eines alten Weinkellers, da sind nur die letzten zwei Monate -wo ich dank Berufwechsel Zeit hatte- über 600Std.
rein geflossen, teilweise von "hell ...

Andi hat ja schon das Wichtigste dazu geschrieben, wenn es dich genauer interessiert, hier:
http://www.s4a.ch/eflight/reglerleistung.pdf

Oder kurz zusammengefasst:
Hohe PWM -> Stromverlauft "glatter" -> Motor kühler
Niedrige PWM -> Weniger Schaltverluste --> Regler kühler

Nach dem Motto kannst du ...

Hallo Andi,

da habe ich noch was von meiner Protese...

LG. Jürgen

Also ich würde auf euren Plätzen hier überall landen/starten, nur nicht auf dem Heliport :wink:
Klar ist das nicht bei jedem Heli, aber doch recht viele Helis durchlaufen beim hochfahren/ausdrehen deutlich eine Resonanzdrehzahl und das kann sich bei festem Untergrund
sehr schnell aufschwingen ...

Altbekanntes Problem: Manche Ladegeräte vertragen das Wiedereinschalten nach einem Spannungsausfall nicht, wenn gerade Akkus dran hängen.
Lösungen mit Zwischensteckdosen und Selbsthalteschaltungen im Lastkreis gibt es, finde ich aber nicht sehr elegant, es geht auch deutlich einfacher und ohne ...

Klar, sie werden schon einen Grund für diese Entscheidung gehabt haben, aber zumindest ich kann es nicht nachvollziehen.
Wenn man sich so auf den Flugshows anschaut: Der Verbrenner Anteil wird leider jährlich geringer aber innerhalb von dem Segment ist TT sehr gut vertreten,
den 550er hat man ...

Gerade gesehen:
http://www.thundertiger-europe.com/Bilder/TT_HELI_UPGRADE_PROGRAM_06-2015.pdf

Die Reduzierung an sich ist ja verständlich, gerade bei den vielen verschiedenen MT Versionen und den alten Rapis,
aber warum gleich zwei der "altmodischen" und nie besonders beliebten 550er im Programm ...

Kurz gesagt: Vergiss es :wink:

Einerseits hat bei den Geschwindigkeiten und dem Einsatzzweck von Buggys die Aerodynamik nicht den höchsten Stellenwert,
sondern Gewicht und Leistung und andrerseits - das ist das Hauptargument - wäre eine spürbare Verbesserung hier mit sehr viel Aufwand
verbunden ...

tracer hat geschrieben:

Kupfer hat geschrieben:Probier mal bei dem Thema:

Das ist ein veralteter Link.
Wo kommt der noch vor?

Google
https://www.google.at/?gws_rd=ssl#q=120srx

dilg hat geschrieben: Cache gelöscht?

Natürlich Michl...

Was machst du überhaupt vom PC? Raus zum fliegen mit dir! Wegen den paar Wolken? Tzz..

Probier mal bei dem Thema:
https://www.rchelifan.org/motoren-f42 ... 61-45.html

LG. Jürgen