Auch helfen Begriffe wie "Blödsinn" kaum weiter, ...


Ja, Entschuldigung.

Ich lese in diesem Thread eben nur beim original Poster die Angabe über den Motor. Diese ist so unvollständig, das man so gut wie gar nichts weiß.

Alle anderen Teilnehmer schreiben so was wie:

"Der Logo 10 geht nicht ...

3s im L10 würde ich allein deshalb schon nicht versuchen, weil
a) Spannung entspricht ca. 9 Zellen-Pack, damit rührt sich da nichts...


Blödsinn, Du kannst doch nicht die Spannung des Akkus als einzigen Parameter hernehmen um eine Aussage über die Leistungsfähigkeit des Antriebs zu machen.

Die ...

Da der Freilauf beim Logo aber relativ schwergängig ist, wird der drehende rotor irgendwann beginnen, den Rumpf des Helis mit zu drehen, spätestens wenn durch Verringerung der Vorwärtsgeschwindigkeit keine Windfahnenwirkung des Hecks mehr vorhanden ist.
Letztendlich wird das Heck also auch im ...

DS3728 sind die absolut obergeilsten Servos für den Logo 10.

Wollte nur auch mal was sagen

Gruß
Dieter

Also, dieses Beharren auf bestimmte Spannungen/Zellenzahlen kann ich so nicht hinnehmen. Im Prinzip ist es nämlich auch möglich, den Logo 10 mit 1S LiPoly mit sehr viel Power zu fliegen. Voraussetzung wäre nur der passende Motor mit extrem dickem Drahtquerschnitt und extrem wenig Windungen, sehr ...

Sind im besten Fall also auch noch Servos und Empfänger defekt


Wenn ich das richtig verstanden habe, waren der Empfänger und das Heckservo als einzige Bauteile in das neue Abrauchereignis einbezogen. Das legt die Vermutung nahe, das eines von den beiden Teilen daran ursächlich beteiligt war ...

Länge: 19,25mm


Hallo,

welche Länge? Die Gesamtlänge oder die von Bohrung zu Bohrung?

Ich dache die aktuelle gehärtete Welle hat 194mm Gesamtlänge. Es wurden auch schon welche mit 198mm ausgeliefert. Diese mussten mit einer anderen Mitnehmerscheibe (mit 4mm Bund) verbaut werden, um die ...

Hallo Christoph,

da hast Du Dir ja ganz schön Arbeit gemacht.

Interessant wäre, wenn man das mal an einem real existierenden Rotorblattprofil untersuchen würde.

Die gezeigten Polare sind ja auch von unsymmetrischen Profilen.

Man müsste mal Profile wie von BBT oder Helitec auf Dicke, Nasenradius ...

Wenn das Drehmoment (was an sich schon der falsche Begriff ist) drehzahlunabhängig ist, wieso brauche ich dann bei Null Drehzahl keinen Heckausgleich bzw. Anstellwinkel am Heck?


Mensch Jörg,

mußt Du hier so unqualifiziert dazwischen poltern.

Für das Drehmoment in Abhängigkeit von der Drehzahl ...

Auftriebskraft und Widerstandskraft einer Tragfläche (hier: Rotorblatt) sind zueinander
proportional, beide sind eine Funktion von Drehgeschwindigkeit^2, Angriffsfläche A und einem empirischen Beiwert.

Wenn die Auftriebskraft gleich bleiben soll, dann bleibt auch das Hauptrotordrehmoment gleich ...

Bei höherer Motordrehzahl ist das Drehmoment höher


Wenn Du damit das Drehmoment -> Heckrotorleistung für Schweben meinst glaube ich Dir kein Wort.

Das Drehmoment für CA 0 wird sicher größer mit der Drehzahl.

Hab gerade n bischen rumgegoogled:

http://66.249.93.104/search?q=cache:BaP9O8D7hUcJ ...

Bei höherer Motordrehzahl ist das Drehmoment höher


Wenn Du damit das Drehmoment -> Heckrotorleistung für Schweben meinst glaube ich Dir kein Wort.

Das Dehmoment für CA 0 wird sicher größer mit der Dehzahl.

Hab gerade n bischen rumgegoogled:

http://66.249.93.104/search?q=cache:BaP9O8D7hUcJ ...

@db und @dangei:

Das stimmt eben doch. Probiert es doch einfach aus. Wenn die Drehzahl höher ist, ist zwar das Drehmoment höher, dafür habe ich aber auch eine höhere Heckdrehzahl und somit stimmt alles wieder.

Das ist umgekehrt.
Je höher die Drehzahl, desto kleiner muß das Drehmoment zum ...

Zum perfekten Fliegen mit Kreisel im Normal-Modus wird außerdem eine Bemischung von Pitch auf Heck gebraucht.

Revo braucht nen GY nicht....

Also Normallage, Kurven, Looping usw., aber nicht für z.B. Rückenschweben.

Revo auf dem Rücken geht über ne V-Revo-Kurve. Kann aber nicht jeder ...

Das der Anstellwinkel da geringer ist, stand ja nicht zur Debatte
--> sonst würde man ja keinen Kreisel benötigen.


Genau die Frage nach der Grundeinstellung für Kreisel in Normal-Modus stand zur Debatte. Darauf bezog sich die falsche Antwort.

Der Kreisel verhindert ja kein Wegdrehen im Normal ...