Wow, das klingt wirklich gut.
Was genau braucht man denn noch, bis man damit abheben kann?

*gespanntwart*

Nö, beim Kreisel hat wegen der Dämpfung das beigelegte Pad gewonnen
Ich nutze den Royal halt zum Fliegen und bastle nur wenn's nötig ist...

Ich fliege auch schon den ganzen Sommer "nur" mit Kabelbindern.. Richtig wohl hab ich mich damit zuerst auch nicht gefühlt - geht aber gut

Hm.. N Apache wäre auch eine angemessene Pensionierung für meinen ECO *GespanntAufDasErgebnisWart*

Ich denke da eher es geht darum die Chargen z.B. an Eco-Pit ausfindig zu machen. Laut Ikarus wurden z.B. alle Direkt-Kunden wegen der Nachbesserung kontaktiert; ich hingegen habe nichts vernommen...

Und Gott sei Dank hat noch keiner von euch den Royal geflogen...

Aber weil mein Mazda Diesel einen Porsche Boxster stehen läßt, können alle Autos aus Zuffenhausen ja nur schlecht sein.

Dieses Forum ist echt der gößte Spass wenn man auf Polemik steht

Wow, na endlich..

Da hier noch kein Royal-Pilot reingeschaut hat...
Wenn man den alten 8er nicht zufällig für weit unter 100 EUR bekommt, dann gibt es keinen Grund diese häßliche (und weniger gut sichtbare), labberige Urgestein gegenüber dem Royal zu bevorzugen.

Der alte fliegt schließlich auch nicht mit 2k rpm die ...

Hm.. Den Sinn einer Holz-Box kann ich ja noch verstehen, dann kann man den Platz _auf_ der Kiste im Kofferraum auch noch weiternutzen. Aber wofür genau habt ihr eigentlich diese Kartons? Damit man den ECO nicht sieht?

Ich seh' schon wie jetzt alle die Paddelstange aus'm Eco rauswerfen

Risiko-Lebensversicherung abgeschlossen?

@rtv: Welche Teile sind wären das denn?

Bzw, was sind an sich DIE Teile die man als erstes oder am sinnvolsten tuned?

Direkt zum Baukasten kaufen:
- Freilaufnabe (25-40 EUR)
- Rotorblätter (z.B. Blattschmied 27 EUR)
- Motorritzel (2-5 EUR)

Sehr empfohlen:
- Alu-Heck-Steuerbuchse (leichtgängig ...

Nachdem ich nun auch noch ein aktuelles Video bei YouTube gesehn habe, hab ich zumindest keinerlei Zweifel mehr, dass ich den Heli auch später einmal für Kunstflug nutzen kann.

So viel Tuning-Geld in den alten ECO zu stecken wäre grober Unfug! Aber der Royal mit 2-3 Pflichtteilen kann das aus ...

Jo, gerade als Anfänger mit gelegentlich abrasiertem Heck würde ein ECO7 wohl schnell teurer. Wenn ECO8 neu anschaffen, dann auf jeden Fall die 170E für den Royal ausgeben; damit macht man am Anfang definitiv nichts falsch. Spirit ist ne ganze Ecke teurer - dafür hat man auch schon fast n Logo10 ...